Im Gegenverkehr wird nämlich dann ein Zweirad vermutet, auch wenn es eben Auto, Lieferwagen oder gar ein Lkw ist. Werden dann die Fahrbahnseiten nicht korrekt eingehalten haben, ist ein Frontal-crash kaum vermeidbar.

Gilt auch die Quote der Fahrzeuge mit totalem Lichtdefekten laut ADAC als mittlerweile “gering”, bleibt als Tatsache, dass eben Fahrzeuge mit diesem Mangel ein extremes Unfallrisiko darstellen.

Dass zu früheren Jahren die “Armleuchter”-Fahrzeuge geringer wurden, mag daran liegen,dass Lichtkontrollsysteme in den Fahrzeugen häufiger vom Fahrer beachtet werden können.
Wenn dann auch noch der Fehler schnell behoben wird, im eigenen und im Interesse anderer;
und das auch noch am Fahrzeugheck, ist schon viel getan.

Derweil gilt aber auch, dass der ADAC-Lichttest 2011 bedenklich ausfiel: mehr als 50 von 100 geprüften Auto zeigten „Beleuchtung mangelhaft!“, weil Scheinwerfer zu hoch oder zu niedrig eingestellt waren. Vom Autofahrern selbst nicht leicht zu entdecken…

Im Oktober 2011 haben über 10.000 Autofahrer ihre Lichtanlagen in den 18 ADAC Prüfzentren, mobilen Prüfstationen oder bei den ADAC Vertragssachverständigen kostenlos testen lassen.
Jedes dritte Fahrzeug hatte bei den Scheinwerfer das Abblendlicht falsch eingestellt.
Bei jedem sieben war die Einstellung zu hoch, jedes fünfte leuchteten zu sehr nach unten.

Als Grund dafür gilt, dass die Höhenverstellungen an Fahrzeugen meist defekt waren oder schwergängigen und dass oft No-Name-Ersatz-Lampen aus unpräziser Fertigung nicht taugen

So empfiehlt der ADAC, nach Wechsel der Lampe die Scheinwerfer-Einstellung zu prüfen und auf Qualitäts-Birnen zu achten. Die nämlich sind meist auch von längerer Lebensdauer.

Jüngst in der badischen Provinz: „Dir verkauf’ ich irgendwann au mal wieder en Karre vu mir!“ – Doch der Ford-Händler in Baden dürfte sich noch ein Weilchen geirrt haben, denn der so angesprochene Duzfreund fährt noch weitere drei Jahre einen finanzierten Modus Renault und hat dafür auch gute Gründe: Velofix für zwei Fahrräder am Heck, genügend Platz für ein Meter 96 und lange Beine und den optischen Gefallen an diesem kleinen Wagen.

Wenn jetzt der Ford-Deutschland-Chef Bernhard Mattes vor ruinösen Preisschlachten in der europäischen Autoindustrie warnt, dann hören zwar sicher alle drauf. Alle Hersteller. Denn die Überkapazitäten in der Massenproduktion werden wohl weiter zunehmen und die Situation verschärft sich. Weiterhin also zunehmenden Konkurrenzkampf.

Hinzu kommt eine deutlicher Rückgang der Nachfrage. Demnach wird geschätzt, dass der europäische Markt in diesem Jahr um 1,3 Mio Fahrzeuge zurückgehen wird. Macht rund 8,5 Prozent weniger als 2011 oder: Jedes 12. Auto wird nicht verkauft…

Bei Ford ist diese Entwicklung im ersten Quartal bereits eingetreten: europaweit 60.000 Autos werden und Verluste für den US-Konzern in Europa. Und auch die Franzosen haben mit Peugeot und die Italiener mit Fiat deutlich weniger verkauft.

Hinkt dazu noch die Konjunktur in den südeuropäischen Länder, belastet dies den Absatz der dort engagierten Autohersteller. Bei der europaweiten Schuldenkrise haben dann die Staaten klar auch weniger Spielraum für eine neuerliche Abwrackprämie wie 2009 in Deutschland.

Glaubt man Experten, kommt es zu Werksschließungen, um einen Preisverfall zu verhindern. Der Fiat-Chef hat kürzlich bereits ein Fünftel weniger Kapazität gefordert.

Zufrieden zeigt sich Ford in Deutschland: national hatte Ford 259.000 Fahrzeugen oder 18 Prozent mehr abgesetzt und den Marktanteil gesteigert. Und dennoch: Kurzarbeit im Werk in Köln… wohl wieder nach den Sommerferien.

Kaum ein Volk von Kraftfahren, das so gerne saubere Fahrzeuge hat wie die Deutschen. Da wird vor der eigenen Garage geschäumt, gewaschen und gewienert – hoffentlich läuft die Brühe nicht ins allgemeine Abwasser – oder aber man lässt in der Anlage waschen, wie längst auch gleich nach den Einkäufen bei ALDI in dessen direkter Nähe.

Wenn nun ein Kraftfahrer zu Schaden an seinem Fahrzeug kommt, wenn er eine Autowaschstraße mit Schlepptrossen-Betrieb nutzte und er gegen Ansprüche gegen den Betreiber der Anlage geltend machen will, muss in vollem Umfang ein Verschulden gegeben sein. So eine neues Urteil des LG Berlin (Juli 2011; Az.: 51 S 27/11).

Dass diese dem Fahrer besonders leicht fallen könne, wird dann aber doch auch fatal, weil Schäden auch durch den Fahrer selbst verursacht sein können, wenn dieser in seinem Fahrzeug an einer Schlepptrosse durch die Anlage hindurchgezogen wird.
Wegen eines solchen Ereignisses hat das LG in zweiter Instanz die Klage einer Berlinerin abgewiesen, deren Fahrzeug in einer Waschstraße mit dem Trocknungs-Gebläse kollidiert war und dadurch beschädigt wurde.
Auch ein Sachverständige konnte nicht klären, wie das Schadensereignis ablief, während dem der Fahrer ja im allgemeinen bei abgeschaltetem Motor im Fahrzeug sitzt.

Stellt man dagegen sein Fahrzeug in der Waschanlage ab und der Waschvorgang läuft automatisch ab, ist die Beweissituation dann aber doch anders. Kommt es hierbei zu Fahrzeugschäden, lässt der erste Anschein den Verdacht zu, dass ein Verschulden des Anlagenbetreibers gegeben ist, weil der Fahrzeugführer nun mal nicht auf die Bewegungen des Fahrzeuges einwirken kann und er auch keinen Einfluss auf den Waschvorgang hat. Hier also träfe ein Schaden allein den Betreiber der Waschstraße.

Zwei Juristen drei Meinungen, möchte man ironisieren, denn das Amtsgericht Schöneberg hatte in erster Instanz der Klage der Kraftfahrerin noch stattgegeben.

Untersucht wurden 8 Online-Autobörsen: Auto.de, Autoscout24.de, gebrauchtwagen.de, kalaydo.de, mobile.de, pkw.de, quoka.de und webauto.de. Untersucht wurden die Zahlen von gewerblichen und privaten Anbietern, die Zahl der angebotenen Fahrzeuge, die Kosten für Privatanbieter, die Zahl der Suchkriterien und die Anzahl der Schritte, die man gehen muss, bis ein Autoinserat eingestellt ist.

Zwei Portale konnten den 1. Platz erreichen: Autoscout24 und Mobile erreichten die Note 1,5 und teilten sich das Siegertreppchen. Auch den zweiten Platz mussten sich zwei Portale teilen: Auto.de und Gebrauchtwagen.de. Beide bekamen die Note 2,17. Auf dem dritten Platz landete Kalaydo.de mit der Note 2,33. Danach folgten noch PKW.de, Quoka und Webauto.

Bei Mobile.de fanden die Tester insgesamt 1,4 Millionen Angebote. Die Seite wird von 4,1 Millionen Besuchern pro Monat besucht. Die Suchfunktion umfasst 50 Suchkriterien. Und wer ein Autoinserat einstellen möchte, braucht dazu 8 Schritte. Das wurde von den Testern mit einer 3 bewertet. In allen anderen Bereichen konnte eine 1 oder eine 2 vergeben werden. Die Basisversion ist kostenlos.

Autoscout24 konnte mit 1,9 Millionen Angeboten und 6,37 Millionen monatlichen Besuchern aufwarten. Die Suchfunktion ermöglicht 61 Suchkriterien. Man braucht allerdings 11 Schritte, um ein Autoinserat zu erstellen – dafür gab es auch die Note 4. Positiv bewertet wurde hingegen, dass die Basis-Version kostenlos ist.

Die beste Bewertung für die Schritte bis zum fertigen Autoinserat konnte Quoka einheimsen. Hier braucht ist man schon nach 3 Schritten fertig. Alle anderen Autoportale brauchten 5, 6, 8 oder 11 Schritte.

Im strittigen Fall hat das AG Wiesbaden im Sinne eines verpflichteten Versicherers entschieden (Aktenzeichen: 30 C 478/11) und einem Unfallgegner im Rahmen der Kfz-Haftpflichtversicherung den Schaden in Höhe von 1.500 Euro erstattet.

Dass dies gegen den Willen des Klägers geschah, der sich für den Unfall nicht verantwortlich fühlte, führte dann eben vors Gericht. Vor allem auch deshalb, weil der Versicherungsnehmer wegen der Regulierung vom Versicherer auch noch zurückgestuft werden sollte. Nach Ansicht des eher uneinsichtigen Unfall-Verursachers „vertragsverletzend“, was das Gericht jedoch zugunsten der der Versicherung anders sah.

Mit diesem Urteil – allemal bedeutend für „schuldige“ Autofahrer – entscheidet künftig der Versicherer, ob er den Schaden regulieren oder er es auf ein gerichtliches Verfahren ankommen lassen will. Dies gilt auch dann, wenn der Vertragsnehmer mit der Entscheidung nicht einverstanden ist.

Für Fälle, bei denen die Forderungen des Unfallgegners unbegründet sind, trifft das Urteil dann aber nicht zu!

Würde man deutsche Kraftfahrer danach fragen, worauf sie beim Auto fahren gerne verzichten würden, dann käme sicher: Stau, Reifenpanne auf der Autobahn oder ‘ne sonstige Panne nachts um halb eins (und die dann auch nicht auf der Reeperbahn).

Solcherlei Risiken scheinen sich aber abzuschwächen, wenn man liest, was der ADAC wieder mal rausgebracht hat: deutschen Hersteller liegen endlich wieder ganz vorne – und damit positiv – in der ADAC-Pannenstatistik 2011. Und das so deutlich wie noch nie.

Erstmals haben die nationalen Hersteller in allen sechs Fahrzeugkategorien den ersten Platz belegt, wie der ADAC mit Ende April 2012 bekanntgab. Dabei lag die Mittelklasse mit ausschließlich deutschen Modelle auf den Top 10. Konnte früher noch der Toyota Avensis oder der Mazda 6 als Dauersieger gelten, liegen diese abgeschlagen auf den hinteren Rängen.

Kaum verwunderlich, dass Audi mit dem A5 den ersten Platz belegt, gefolgt vom Q5 und dem BMW X3. Und auch in der oberen Mittelklasse zur Oberklasse konnten die Ingolstädter punkten. Zuverlässig wie nie war der A6, gefolgt vom BMW 5er und der Mercedes E-Klasse.
In der unteren Mittelklasse markiert die Mercedes A- und B-Klasse Prädikat „am wenigsten anfällig“. Auf Platz drei folgt der 1er BMW.

Wenn er auch immer auffälliger wird auf deutschen Straßen und zu den Kleinwagen zählt, steht der Mini doch ganz vorne. Auf die Ränge II und III kamen mit ihm der Mitsubishi Colt und der Opel Meriva.
Als Größter unter den Kleinen ist nach dem Modellwechsel erstmals der Ford Ka in die Statistik aufgenommen worden und konnte sich gleich durchsetzen. Gegen den Renault Twingo und den Toyota Aygo auf die Plätze zwei und drei setzte er sich durch.

Wer Kleinbusse nutzt oder auch Transportern, der muss sich beim Pannen-Risiko mit durchschnittlich recht vielen Schwächen anfreunden. Hier siegteee dann aber doch der VW Transporter gefolgt vom Mercedes Vito/Viano und dem Fiat Ducato.

Und woran lag ‘s ?

Häufigste Pannenursache ist mit 41,2 Prozent die Elektrik. Bei der schwächeln und versagen Batterien, Anlasser oder Generatoren. Probleme mit Batterien sind laut ADAC die Mängel, wegen denen Honda und Hyundai mit ihren neueren Modellen in der diesjährigen Statistik schlecht platziert sind.
Weitere Pannen sind dann „sonstiger Art“: Probleme mit den Reifen, an der Lenkung, an den Bremsen oder am Antrieb.

Gut 18 von 100 Pannen werden durch das Motor-Management verursacht, gut 7 von 100 Fällen betreffen den Motor selbst. Es folgen die Kraftstoffanlage mit 5,3 Prozent, 4,5 Prozent bei der Heizung, Kühlung oder Klimaanlage. Mit 2 von 100 Pannen sind Auspuffanlage, den Partikelfilter oder Katalysator wenig auffällig.

Gibt es die ADAC-Pannenstatistik schon seit 1978, hat der Autofahrerclub diesmal 230.000 der über vier Millionen Pannen ausgewertet, zu denen er 2011 gerufen wurde. Gezählt wurden dabei nur technische Pannen. Gewertet wurden nur Autos, die nicht älter als sechs Jahre waren, die in mindestens drei aufeinander folgenden Jahren im Wesentlichen unverändert gebaut wurden und von denen in einem der Jahr mindestens 10.000 Zulassungen gemeldet waren.

Gerade Neuwagenkäufer gibt es jeden Monat sehr viele – pro Jahr werden ja über drei Millionen Neuwagen und weitere Millionen Gebrauchtwagen in Deutschland verkauft. Bei jedem Fahrzeugwechsel kann das Sonderkündigungsrecht in Anspruch genommen werden. Man sollte dieses Recht nutzen, denn die meisten Menschen bezahlen zu viel für Kfz-Haftpflicht und Kaskoversicherungen.

Wie viel Geld man mit einem Kfz Versicherungswechsel sparen kann, zeigen immer wieder die großen Autoversicherung Vergleichs Tests, die von Finanztest und anderen Testunternehmen durchgeführt wird. Da ergeben sich oft Einsparungen von mehreren Hundert Euro im Jahr. Geld, das man angesichts steigender Spritkosten mit Sicherheit gut gebrauchen kann.

Finanztest & Co veröffentlichen ihre Tests immer gegen Ende des Jahres – also zum normalen Kündigungstermin. Damit leisten sie zwar einen guten Beitrag zur Orientierung wechselwilliger Autofahrer. Gleichzeitig wird damit ein bisschen der Mythos genährt, dass ein Wechsel eben nur zum Jahresende möglich ist.

Aber wer nun Bescheid weiß und sein Sonderkündigungsrecht aus den genannten Gründen nutzen kann und möchte, der könnte den 1. Mai nutzen, um sich über mögliche neue, günstigere und vielleicht sogar bessere Autoversicherungen zu informieren. Besonders gut geht das auf den großen unabhängigen Kfz-Versicherungs-Portalen.

Dort werden die wichtigsten Informationen zum Online Kfz Versicherung Vergleich zur Verfügung gestellt – natürlich völlig kostenlos. Darüber hinaus gibt es dort einen Vergleichsrechner, den man ebenfalls kostenlos nutzen kann. Manche Autoseiten verfügen sogar über 3 Vergleichsrechner. Da kann man dann seinen eigenen Versicherungstest machen. So kann man den 1. Mai sinnvoll nutzen.

“Vertrauen ist gut – Kontrolle ist besser“ – Ein Sinnspruch, der wohl auf Lenin (Bild) zurückgeht, was dadurch belegt sei, dass Lenin sehr häufig das russische Sprichwort “Vertraue, aber prüfe nach” verwendet habe. Jetzt macht für ein individuelles ‘Schaden-Management’ der Prozess-Dienstleister Control Expert publik, dass auch Verbraucher als Endkunden die Kostenvoranschläge und Rechnungen deutscher Servicebetriebe können prüfen lassen – für zunächst fünf Euro.

Ob nun Ausgabe, Aufwand oder Kosten – die Prüfer kooperieren mit dem Internet-Unternehmer Chris Möller und bieten über die Plattform Inspekto.de an, Belege auszuwerten. Zunächst für fünf Euro und nach Markteinführung für neun.

Die Nutzer-Oberfläche der Homepage macht es möglich, ge-scannte oder fotografierte Werkstatt-Rechnung hochladen, damit der Controller wirken kann…
Inerhalb von 24 Stunden will man „detailliert und nachvollziehbar, sachlich und objektiv begründen, ob die Rechnungsposten angemessen sind oder nicht.

Erste Versuche von Spezialisten ergaben kein „sehr gut“. Eine Prüfung zum Beleg aus einem Audi-Zentrums dauerte 29 Stunden mit einem lapidaren e-Mail-Ergebnis nach Überweisung durch Paypal. Das Prüfprotokoll dann auch äußrst knapp: die Rechnung und die Ersatzteilpreise seien nicht zu beanstanden; Arbeitswerte seien nach Herstellervorgaben angesetzt worden.
Verbunden damit war dann noch die Warnung durch Inspekto.de, dass jede dritte geprüften Rechnungen nicht zweifelsfrei klar sei und Fehler oder Mängel enthalte.

Wer kontrolliert eigentlich wie..?

Im Zusammenhang mit dem neuen Dienst zu Werkstatt-Ungereimtheiten wird auch publik, dass Control Expert 100 Mitarbeiter in der Prüfstelle bschäftigt, die zum Teil als Kfz-Meister auf die Datenbank des Prozessdienstleisters zugreifen, wo die Analyse tausende vergleichbare Schadensbelege zahlreicher Versicherer erfolgt.

Noch bleibt jedoch eines außen vor: der Stundenverrechnungssatz des jeweiligen Kfz-Betriebs. Der nun soll demnächst ausgewertet werden können, damit Stunden-Verrechnungssätze des jeweiligen Betriebs lokal eingeordnet werden können. Der Kunde soll in Prozenten erfahren, wie günstig oder teuer die berechnete Arbeitsleistung im Vergleich zum Wettbewerb ist.

Kann nun ein solch bezahl-pflichtiger Internetdienst überhaupt renatbel sein? – Ist es doch schwer, die Menge an Kunden zu gewinnen, die Umsätze zu stabilisieren. Marketing tut also Not! Wer will schon auf eine vermeintlich zu hohe Werkstattrechnung weitere neun Euro für ein Prüfergebnis als Empfehlung hinlegen, das dann knallhart abgeschmettert wird…

Also: abwarten und Tee trinken, ob der Service die Branche in Verlegenheit bringen kann…

Für den Autoren ist klar, dass sich die Mobilität der Deutschen grundsätzlich ändert – also radikal. Hauptursache hierfür sieht er in den sich wandelnden Lebensstilen und moderner Kommunikationstechnik. Ein Schlagwort ist die sogenannte “multimodale Mobilität”.

Die multimodale Mobilität bedeutet, dass man sich die verwendeten Fahrzeuge wege-abhängig auswählt. Das heißt: Der Mensch überlegt sich, welchen Weg er zu bewältigen hat und überlegt sich dann, welches Fahrzeug er dafür verwenden möchte. Potenziell möglich sind alle Arten der Fortbewegung.

Der multimodale Mobilitäts-Mensch bewegt sich zu Fuß, per Fahrrad, mit dem Auto, mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder mit dem Taxi. Größere Entfernungen werden mit dem Auto, mit der Bahn oder mit dem Flugzeug bewältigt. Interessanterweise geht der Autor davon aus, dass sich Elektromobilität auch auf die Verwendung anderer Verkehrsmittel auswirken wird.

Er vermutet, dass die geringere Reichweite von Elektroautos dazu führen werden, dass die Menschen lange Strecken eben weniger mit dem Auto fahren werden – sondern dann eher auf die Bahn oder das Flugzeug umsteigen werden. Wo früher mit dem eigenen Auto gefahren wurde, ist heute prinzipiell jedes Fahrzeug einsetzbar.

Dies alles wird erhebliche Auswirkungen auf Autohersteller und Kfz-Versicherungen haben. Die Autohersteller sind ja selbst schon dabei, alternative Nutzungskonzepte fürs Auto zu entwickeln – DriveNow von BMW ist hier ein gutes Beispiel. Aber auch andere Hersteller sind mit Carsharing-Modellen am Start.

Die Zahl der Autos in Privatbesitz wird wahrscheinlich zurückgehen. Das wirkt sich stark auf die Kfz-Versicherungen aus. Denn die Police ist ja bislang an das Fahrzeug gebunden. Eigentlich bräuchte man Versicherungen, die nur dann bezahlt werden müssen, wenn ein Auto genutzt wird.

Wahrscheinlich wird es aber nur zu einer Prämienerhöhung von bis zu 2% kommen. Der Wettkampf unter den Autoversicherungen ist einfach zu hart. Wer seine Preise wirklich massiv erhöht, muss mit Kündigungen seitens der Versicherten rechnen. Denn das es Sonderkündigungsrecht bei Beitragserhöhungen gibt, hat sich mittlerweile herumgesprochen.

Wer sein Sonderkündigungsrecht nutzen möchte, sollte wissen, dass die Kündigung der bisherigen Versicherung innerhalb von 4 Wochen beim jetzigen Versicherungsunternehmen eingegangen sein. Das klingt erstmal nach viel Zeit. Wer aber eine Prämienerhöhung bekommt und kündigen möchte, sollte sich aber trotzdem zügig mit der Angelegenheit befassen.

Denn man braucht ja unbedingt eine neue Autoversicherung. Denn ohne Kfz-Haftpflichtversicherung darf man das Auto nicht in den Verkehr bringen – es ist ja schließlich eine Pflichtversicherung. Aber auch ohne Kaskoversicherung sollte man sich nicht unbedingt auf die Straße wagen. Bevor man nun irgendeine neue Auto-Versicherung auswählt, sollte man sich in Ruhe informieren.

Besonders wichtig ist allerdings ein kostenloser Kfz Versicherung Online Vergleich, den man auf unabhängigen Internetseiten mit einem Vergleichsrechner machen kann. Neben dieser reinen Kostenschiene gibt es natürlich auch Überlegungen hinsichtlich der Service-Qualität. Besonders wichtig sind hier Untersuchungen, die die Zufriedenheit mit der eigenen Versicherung bewerten. Auch solche Ergebnisse kann man auf einer neutralen Internetseite über Autoversicherungen finden.