Seit Jahrzehnten engagiert sich die AXA Winterthur für die Unfallprävention. Die neuste Erfindung der AXA Winterthur Unfallforschung: Der Crash Recorder für Junglenker zwischen 18 und 25 Jahren.

Junge Fahrer die sich seit dem 31. März 2008 diese kleine Box in ihr Auto einbauen lassen, erhalten als Anreiz einen zusätzlichen Rabatt von 15 Prozent auf KFZ-Haftpflicht- und Kaskoprämie.

Die Box funktioniert autonom und zeichnet bei einem Unfall Daten auf, die eine rasche und objektive Unfallrekonstruktion ermöglicht. Der Crash Recorder ermöglicht dadurch eine schnelle und sachliche Klärung der Schuldfrage und gibt dem Junglenker damit gleichzeitig eine Rechtssicherheit im Schadenfall.

In einem im Jahr 2007 im Kanton Zürich durchgeführten Pilotversuch zeigte sich außerdem, dass junge Fahrer mit einem eingebauten Crash Recorder vorsichtiger fahren und damit weniger Unfälle verursachen. Der Crash Recorder ist keine „Permanentüberwachung“, denn er speichert nicht andauernd Daten, sondern nur dann, wenn sich ein Unfall ereignet. Aufgezeichnet werden verschiedene Messwerte wie zum Beispiel Beschleunigung in Fahrt- und Querrichtung, kollisionsbedingte Geschwindigkeitsveränderung sowie Datum und Uhrzeit des Unfalls.

Eine Innovation die auch in Deutschland eingeführt werden sollte und nicht nur für junge Fahrer interessant wäre, denn wer hat sich nicht schon nach einem Unfall geärgert, die Situation besser dokumentieren und beweisen zu können.

Ein historischer Moment ist dies im Jahr der Rekorde und Jubiläen für die Autobauer aus deutschen Landen. Auch das Eingeständnis von General Motors Europa zum Opel-Werk in Bochum und die finanziellen Investitionen dort zeigen in Richtung Zukunft. (Wir haben kürzlich an gleicher Stelle darüber berichtet). Es werden von GM Europa 650 Millionen Euro in das Werk in Bochum und in die Entwicklung zukünftiger Generationen der Kompaktklasse investiert werden.

Den 10.000.000sten Opel Astra fuhr übrigens Silke Rottenberg, ihres Zeichen deutsche Nationaltorfrau, zweifache Weltmeisterin und zweifache Gewinnerin des DFB-Pokal mit dem 1. FFC Frankfurt vom Band. Dies geschah im Beisein von Jürgen Rüttgers, dem Ministerpräsidenten von NRW und zeigt die Bedeutung dieses Ereignisses. In Bochum wird auch die nächste Generation des Opel Astra produziert werden. Es geht also voran mit großen Schritten in eine hoffnungsvolle Zukunft, wie es scheint.

Der Chef von Opel, Hans H. Demant sagte dazu bei der Feier des 10millionsten Opel Astra: “Der Astra ist ein Synonym für Opel und die Tradition der Marke. Sein Erfolg belegt auch unsere lange Erfahrung im Kompaktsegment, in der Opel als Pionier bereits seit 1936 mit dem 1. Kadett präsent ist. . “Der Astra verkörpert unsere Marke, mit markantem Design, Vielseitigkeit sowie moderner Technologie, die dem Kunden Nutzen bringt – und es ist ein Auto, das Fahrspaß vermittelt”.

Und wie begann alles? Mit einem magmaroten Astra Caravan, der als erster vom Band lief in Bochum. Das war am 12. August des Jahres 1991. Wenn man bedenkt, dass das nun mal gar nicht sooo lange her ist, ist der Rekord ein noch größerer Erfolg für die Autobauer von Opel. Gefahren wird er inzwischen in fast 80 Ländern in der ganzen Welt und findet immer neue Liebhaber. Das zeigte sich auch in China, in dem der Astra GTC als modischer Trendsetter unter den Importfahrzeugen, dem “Most Fashionable Vehicle” des vergangenen Jahres ausgezeichnet wurde.

Interessant ist, dass es die erste Generation des Astra war, die zur meistverkauften Opel-Serie aller Zeiten wurde. Die 4,13 Millionen dieser Serie, die vom Band gelaufen waren, waren noch ein größerer Rekord als der vorherige Halter des Rekords, der Kadett E, der 3,8 Millionen mal produziert worden war in den Jahren 1984 bis 1991 und damit unmittelbar vom Opel Astra abgelöst wurde. Doch auch die zweite Generation kam mit großen Zahlen daher. Im Frühjahr des Jahres 1998 lief der erste Astra der nächsten Generation vom Band, und das 3,8 Millionen Mal. Diese Serie wird übrigens immer noch in Polen produziert, im Werk in Gliwice. Im März 2004 kam dann die neue, die dritte Generation des Astra auf den Markt und scheint ihren Vorgängern folgen zu wollen in Bezug auf die Produktionszahlen. In den gut vier Jahren, seit der erste „neue“ Opel Astra vom Band lief, wurde dieser inzwischen schon 1,9 Millionen Mal verkauft.

Diese Zahlen und die Planungen für die Zukunft, die Opel in Angriff genommen hat und über die wir bereits berichtet haben, bringen sehr viel Optimismus mit. Und dieser Optimismus ist sicher auch durchaus berechtigt. Und wir dürfen gespannt sein auf die nächste Generation des Astra, die wohl auch in den Startlöchern stehen wird in den nächsten Jahren. Wann sie kommen wird, ist noch nicht klar, wo sie produziert werden wird schon. In Deutschland, im Werk Bochum, das sicher in eine gute Zukunft mit dem Opel Astra geht.

Heute kam nun eine neue Meldung aus der Tokioter Chefetage von Toyota herein, die diese Aussage von damals auch bestätigt. Bis Ende des vergangenen Monats (April 2008) wurden in der ganzen Welt 1,028 Millionen Einheiten des Toyota Prius verkauft.

Der Prius hat einen Ausstoß an CO² von nur 104 Gramm pro Kilometer. Der Antrieb erfolgt durch einen Hybrid-Motor, der eine Verbindung aus Elektromotor mit einem herkömmlichen Benziner ist. Vor allem in den USA kam der Toyota Prius gut an. Dort wurden bis dato nahezu 600.000 Einheiten des Hybrid-Autos an den Mann und die Frau gebracht.

Und noch im vergangenen Jahr ging die Botschaft klar durch die Welt, bei einem ganz besonderen Auftritt bei der IAA, der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt. Dort wurde der Toyota Prius als Messetaxi eingesetzt, auf das an den Türen eine klare Ansage gemacht wurde: „Mehr als eine Million Hybridfahrer in der Welt.“ Nun ist es endlich soweit, nur wenige Monate danach. Und Toyota will noch weitergehen. Und der Chef der Toyota Motor Corporation, Katsuaki Watanabe, gab die Richtung für die Zukunft schon ganz klar aus: „Wir werden jedes Jahr eine Million Hybridautos bauen“. Es geht also ganz in die Richtung möglichst wenig CO² und dafür dennoch ein gutes Fahrgefühl. Die Entwicklung wird hier sicher auch bei Toyota weitergehen in den nächsten Jahren. Denn gerade als Marktführer steht der japanische Autobauer nun in der Pflicht, weiter zu gehen. Die anderen Autohersteller haben sich nämlich schon an die Fersen geheftet von Toyota. Es bleibt wie immer spannend auf dem weltweiten Automarkt.

Doch damit könnte schon in naher Zukunft Schluss sein. Bereits seit Tagen wird öffentlich über den Bau eines Volkswagen-Werks in den USA spekuliert. Zwar hat der Aufsichtsrat des Konzerns noch keine Entscheidung über den Bau getroffen, doch im Management scheint man sich über den Bau einig zu sein – lediglich die Frage über den Standort ist noch nicht gefallen.

Langfristig gesehen wird Volkswagen diesen Weg gehen müssen, um in den USA richtig Fuß fassen und den großen Konkurrenten Toyota angreifen zu können. Allerdings scheint der Zeitpunkt nicht gerade optimal gewählt: Das Konsumverhalten der US-Amerikaner hat schon bessere Zeiten erlebt. Aufgrund der Hypothekenkrise ist die Kaufkraft stark gesunken: Seit Jahren steigender Verkaufszahlen musste der Branchenprimus Toyota erstmalig einen Rückgang vermelden.

Sollte das US-Werk von Volkswagen kommen, so werden dort mit höchster Wahrscheinlichkeit nicht nur VW-Modelle vom Fließband laufen. Die Konzerntöchter Audi und Porsche werden sich diese Ressource ebenfalls zu nutze machen und eventuell das eine oder andere Modell in den USA produzieren. Vor allem Porsche könnte von dem Werk enorm profitieren – immerhin werden die meisten Modelle des Cayenne in die USA verkauft.

Außerdem war Nissan im vergangenen Jahr ganz stark bei der Einführung von neuen Modellen, und das weltweit. So kamen gleich elf neue Modelle heraus, der

• Livina
• X-TRAIL
• das Altima Coupé
• Atlas
• Aprio
• das Infiniti G37 Coupé
• Rogue
• GT-R
• Premium-Crossover Infiniti EX
• Murano
• sowie der Nissan Pick-Up Frontier mit Einzelkabine.

Auch die flüssigen Finanzmittel, die so genannten liquiden Mittel waren ziemlich gut im vergangenen Jahr bei Nissan. Sie beliefen sich auf 180,3 Milliarden Yen, was in Euro umgerechnet etwa 1,12 Milliarden Euro sind und in US-Dollar etwa 1,58 Milliarden. Und während noch nach der Hälfte des Jahres 2007 eine Dividende von 20 Yen je Aktie vorgeschlagen worden war, belief sich diese dann für das gesamte Geschäftsjahr sogar auf das Doppelte, auf 40 Yen je Aktie.

Der Chef von Nissan, Carlos Ghosn, sagte zu den Ergebnissen des Geschäftsjahres 2007: “In einem herausfordernden und unbeständigen Wettbewerbsumfeld hat Nissan bewiesen, dass das Unternehmen mittlerweile die Reife für ein konstant hohes Leistungsniveau erreicht hat”.

Aber es wird auch schon in die Zukunft gesehen. Im gesamten Geschäftsjahr 2008 ist der Verkauf von weltweit 3,9 Millionen Fahrzeugen geplant. Dies ist noch einmal eine Steigerung zum Ergebnis des Vorjahres. Vor allem im Visier hat Nissan die General Overseas Markets, die GOM, und Russland. Außerdem sollen in diesem Jahr insgesamt neun neue Nissan Modelle eingeführt werden:

• den Nissan Teana
• den Nissan Infiniti FX
• den Nissan Maxima
• eine neue Generation des Nissan Bakkie
• den Nissan QASHQAI+2
• ein Mini-SUV von Nissan
• den Nissan Cube, der jetzt schon für Furore gesorgt hat in den Medien
• den Nissan Z
• sowie das Nissan Infiniti G37 Cabrio.

Wir dürfen uns also auch dieses Jahr überraschen lassen, was Nissan so alles vorhat. Und ob die gesteckten Ziele wirklich erreicht oder möglicherweise gar noch übertroffen werden. Der Automarkt auf der ganzen Welt ist momentan auf positive Weise sehr turbulent, nicht nur in Deutschland, wie man unter anderem an den Zahlen von Nissan für das Geschäftsjahr 2007 sehen kann.

Viele Auto- und Fahrradfahrer genießen eine Fahrt durch schattige Alleen, weil man hier noch gemütlich reisen kann. In Brandenburg, dem bislang alleenreichsten Bundesland in Deutschland, soll dies immer seltener möglich sein, denn die Landesregierung plant Abholzung älterer Alleebäume und die Anpflanzung neuer Bäume mit einem Abstand von 4,50 Meter von der Fahrbahn. Außerdem sollen die nebeneinanderstehenden Bäume weiter auseinanderstehen. Damit ist klar, dass die kleinen Jungbäume auch in mehreren Jahren an den Kronen nicht mehr zusammenwachsen – das für Alleen typische geschlossene Blätterdach wird es kaum noch geben.

Das brandenburgische Verkehrsministerium möchte mit dieser Maßnahme die Zahl der tödlichen Verkehrsunfälle reduzieren. Bis zu 35 Prozent aller Verkehrstoten kollidieren mit einem Straßenbaum. Stehen die Bäume weiter weg von der Straße und wäre der Abstand zwischen den Bäumen größer sollen die Unfallzahlen um 25 Prozent zurückgehen. Kritik kommt von Natur- und Umweltschutzverbänden und Schutzgemeinschaft Brandenburger Alleen, weil es ja nicht die Bäume wären, die Unfälle verursachen, sondern die Autofahrer. Wie sich diese Maßnahme auf den Tourismus in dieser strukurschwachen Region auswirken wird, wird sich erst zeigen.

„Vorausschauend fahren“, rät Ulf Evert vom ADAC Schleswig Holstein deshalb in den Gebieten, die durch Wildwechsel-Schilder gesondert gekennzeichnet sind. In diesen Bereichen sollte ein großer Sicherheitsabstand zum rechten Fahrbahnrand eingehalten werden. Das gelte für alle Zonen, die einen Übergang von Wald und Feld darstellen. Wie viele Unfälle genau auf den unfreiwilligen Kontakt mit dem Wild zurückzuführen sind, lässt sich nicht sagen. Die Dunkelziffer ist nach Angaben des ADAC sehr hoch. Werde einem Tier ausgewichen und der Wagen lande an einem Baum, sehe man nicht auf Anhieb, dass es ein Wildunfall ist. Der Tipp der Verkehrsexperten: „Abblenden, stark abbremsen, aber nicht ausweichen.“ Sollte es dennoch krachen, sollte man mit einem Warndreieck und dem Warnblinker andere Verkehrsteilnehmer auf die Gefahr aufmerksam machen und die Polizei und den Förster informieren. Von der Polizei erhält der Fahrer dann eine Bescheinigung über den Wildunfall.

Maßnahmen, die derlei Unfälle verhindern könnten, sind Wild- und Grünbrücken. Sie ähneln Fußgängerüberwegen und sollen die Tiere über die Straße leiten. Eine weitere Möglichkeit, die von den Jägern bevorzugt würde, sind Infrarotsensoren, die auf die Rehe und Hirsche reagieren. Nähere sich ein Tier, leuchte ein Schild auf und warne die Autofahrer. Erfolgreich in Betrieb ist dieses System beispielsweise in der Schweiz. Die deutschen Behörden sind aus Kostengründen dagegen. Zudem seien die Anlagen auch nicht übermäßig wirksam.

Die “Black/Silver Edition“ hat Leichtmetallfelgen vom Typ „Varano“ mit 16 Zoll. Außerdem eine Klimaanlage „Climatic“ und ein Radio mit CD, RCD 200. Zum Sondermodell gehören auch ein schwarzer Dachhimmel, ein Lenkrad aus Leder und dunkle Heckscheiben. Und auch die hinteren Seitenscheiben kommen abgedunkelt daher. Die “Black/Silver Edition“ gibt es übrigens mit acht verschiedenen Motoren, jeweils vier verschiedene Diesel und vier verschiedene Otto. Die Kosten für die Sondermodelle der „”Black/Silver Edition“ betragen 13 800 aufwärts. Erhältlich sind sie in den Lackierungen Schwarz, Black Magic, Reflexsilber und Silverbird.

Der Polo „GT-Rocket“ kostet ein wenig mehr, und ist ab 16 875 Euro erhältlich, als Benziner mit einer Motorleistung von 80 PS und 59 kW. Beim „GT-Rocket“ gibt es die Auswahl von fünf verschiedenen Motoren, drei für Diesel und zwei Benziner mit Otto-Motoren. Diese Sonderedition des Polo ist sehr sportlich gehalten, was schon der Blick auf den Namen, aber auch auf die Ausstattung zeigt.

Eine „Rakete“ soll er sein, der „GT-Rocket“ und hat neben einem Sportlenkrad noch andere sportliche Details zu bieten. So bringt er einen Dachkantenspoiler mit und außerdem Räder aus Leichtmetall des Typs „Aristo“. Innen ist der „GT-Rocket“ mit Stoff ausgestattet, mit farbig abgenähten Fußmatten. Und außerdem mit einem Lederlenkrad, das auch mit farbigen Nähten versehen ist. Diese Edition des Polo hat also etwas sehr Frisches, das sich sowohl in der Technik als auch in der optischen Ausstattung zeigt.

Übrigens: Die Volkswagen Bank, die ja dem Autohersteller aus Wolfsburg angeschlossen ist, hat gerade jetzt - im Vorfeld der am 7. Juni beginnenden Fußball-Europameisterschaft – sehr interessante Finanzierungspakete im Angebot. Diese so genannten “Champions-Pakete” sind gut geschnürt und enthalten sowohl eine Finanzierung zu einem erstklassigen effektiven Jahreszinssatz von 1,9 Prozent als auch eine Vollkaskoversicherung (nach Belieben auch als Teilkasko möglich). Dazu kommen eine KFZ Haftpflichtversicherung und eine Neuwagenanschlussgarantie. Das Ganze wird auch PrämieLight genannt und verbindet die wichtigsten Komponenten miteinander, die ein Käufer eines Neuwagens auch nach dem Kauf benötigt. VW wartet also hier nicht nur mit zwei wirklich guten neuen Sondereditionen des Polo auf, sondern ermöglicht auch gleichzeitig die Finanzierung und die Versicherung des Fahrzeugs. Das Angebot ist wirklich sehr vorzeigbar und wer sich überlegt, eines der Sondermodelle auf Kredit zu kaufen, sollte es mit anderen Angeboten vergleichen, um zu sehen, dass es sich wirklich richtig lohnt. Allein der effektive Jahreszins liegt einige Prozentpunkte unter den Zinssätzen der momentan sonst erhältlichen Kredite für den Kauf auf Raten.

Die Kurzfilmspezialisten interfilm präsentieren dreizehn Kurzfilme rund ums Automobil. Der kürzeste Film heißt „Drive my car“ und geht nur 35 Sekunden. Der längste Film „Joyriders“ bringt 15 Minuten und 30 Sekunden auf die Leinwand. Die Filme kommen aus Deutschland, Europa, Brasilien und Australien – und immer spielen Autos eine Hauptrolle. Erstaunlich, was sich die Filmemacher ausgedacht haben – und wie sie es umgesetzt haben. Sehr unterhaltsam zu sehen, wie Autos zu Waffen werden, geklaut werden, auseinanderfallen oder in einen Liebestaumel geraten. Wer Autos mag, wird dieses Kurzfilmprogramm lieben. Los geht’s um 20 Uhr im Kino Babylon berlin:mitte, Rosa-Luxemburg-Straße 30.

Ein Tripp, der sich nicht nur kulturell, sondern auch finanziell lohnt. Wie der ADAC am Dienstag meldete, gibt es Superbenzin in Berlin derzeit zum tiefsten Preis. Während der Liter Super in Karlsruhe im Durchschnitt 1,50 Euro kostet, zahlt man in Berlin 8,8 Cent weniger. Beim Diesel ist Magdeburg am günstigsten: Für einen Liter Dieselkraftstoff werden in Karlsruhe 1,46 Euro abgezapft – in Magdeburg 9,2 Cent weniger. Der ADAC führt den Kraftstoffpreisvergleich jeden Monat in zwanzig deutschen Städten durch.

Geht es nach der EU-Kommission darf nicht mehr mit Sportlichkeit oder Fahrspaß geworben werden. Das könnte ja davon ablenken, dass der Wagen zu viel Sprit schluckt und die von den Brüsseler Bürokraten ausgelosten CO2-Werte nicht einhalten kann. Auch die Eleganz ist ein Faktor, der aus Sicht von Stavros Dimas nichts in der Werbung verloren hat. Dafür soll nun in jedem Spot und jeder Anzeige in einer genau definierten Größe der Abgaswert gezeigt werden. EU-Industriekommissar Günter Verheugen sagt zwar „pfui“ und verlangt: „Hände weg von der Werbung“. Unternommen hat er nur wenig gegen den „Amtsschimmel“ und muss sich dafür nun die Kritik der deutschen Kollegen im Europa-Parlament gefallen lassen. Sie sehen vor allem den wirtschaftlichen Schaden, der eintreten könnte, wenn die Hersteller ihr 1,5 Milliarden Euro schweres Werbebudget alleine für die Zeitungen beschneiden.

Dieser Streit keimt gerade erst auf. Lichterloh brennt es bereits, wenn der ab 2012 geltende CO2-Wert von 120 Gramm je Kilometer mal wieder angesprochen wird. Stavros Dimas erklärt dazu nur, er sei kein Gegner der deutschen Autoindustrie. Das sehen die EU-Parlamentarier aus der Bundesrepublik ganz anders. Sie werfen dem Ressortchef Umwelt vor, die französischen und italienischen Kleinwagenhersteller zu bevorzugen. Ein Italiener ist Berichterstatter in Sachen CO2 und der französische Präsident verkündet, während seiner Amtszeit als EU-Ratspräsident werde die Richtlinie abgeschlossen. In Deutschland resigniert man. „Es scheint mir unmöglich, in absehbarer Zeit eine Familienvan zu produzieren, der den Grenzwerten entspricht“, so Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee. Derweil wird ein Rechtsgutachten erstellt, ob die angedrohten Strafen überhaupt rechtens sind. Mal abwarten, wann das nächste Kännchen Öl in die Flammen gegossen wird, um den Autobauern Feuer unterm Hintern zu machen.