KFZ-Blog :- Automobiles ungebremst

Seit dem 1. Mai dieses Jahres sind die Berechnungsgrundlagen der KFZ-Versicherungen beim AXA Versicherungskonzern verändert. Neu ist, dass diese nun nach der Postleitzahl des Wohnortes der Halter berechnet werden und nicht mehr wie üblich nach dem amtlichen Kennzeichen. Der Grund, der zu dieser maßgeblichen Veränderung führte, ist eine Regelung in der Fahrzeug-Zulassungsverordnung, die im Frühherbst dieses Jahres wirksam wird: Landesbehörden haben ab September die Möglichkeit, auf die Neuzuteilung des Kennzeichens nach einem Umzug zu verzichten. Das heißt also, dass Autofahrer ihre bisherigen Kfz-Kennzeichen auch nach Umzug innerhalb eines Bundeslandes behalten können, solange die Bundesländer diese Regelung auch befolgen.

Bei der AXA Versicherung ist darüber hinaus noch die Dauer bei Neupreisentschädigungen für Pkw innerhalb der Komfortdeckung optimum plus verdoppelt worden und zwar von zwölf auf 24 Monate. Die AXA übernimmt dabei den Betrag, der gebraucht wird, um ein gleichwertiges neues Fahrzeug zu kaufen. Auch werden die Zulassungs- und Überführungskosten, die für das neue Fahrzeug zu Stande kommen, von der Versicherung getragen. Das besondere an der Leistungserweiterung ist auch, dass sie sowohl für neue als auch für bestehende Verträge mit dem Baustein optimum plus anwendbar ist. Mithilfe des Bausteins optimum plus ist die AXA Versicherung der erste Versicherer, der für seine Privatkunden eine Allgefahrdeckung im Jahre 2007 lanciert hatte. Es gibt nur wenige absichtlich herbeigeführte Schäden oder in extremen Ausnahmezuständen entstandene Schäden, die nicht versichert werden, wie beispielsweise Fahren ohne Führerschein oder Krieg. Ansonsten erweitert der Tarif die Vollkasko-Deckung um Schadensereignisse, die früher nicht unter diese Definition fielen.

„Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Ihren Arzt oder Apotheker“, heißt es in der Werbung. Nicht umsonst. Zwar arbeiten die pharmazeutischen Unternehmen daran, unerwünschte Begleiterscheinungen wie Müdigkeit, Konzentrationsprobleme oder Magenschmerzen so weit wie möglich auszuschließen. Gänzlich unterbunden werden können sie allerdings noch nicht, zumal jeder anders auf die Inhaltsstoffe reagiert. Der Berufsverband Deutscher Internisten e.V. und der TÜV Rheinland warnen deshalb davor, sich ans Steuer zu setzen, wenn Schmerzmittel eingenommen werden müssen und noch kein ärztliches „o.k.“ vorliegt. Anderenfalls kann es teuer werden, weil die Kfz-Versicherung nach einem Unfall nicht zahlt.

Verschrieben werden opiumhaltige Medikamente, die sich negativ auf die Leistungsfähigkeit auswirken, unter anderem bei nervlich oder tumorbedingten Schmerzen und rheumatischen Beschwerden. Mit Nebenwirkungen muss man vor allem zu Beginn der Therapie rechnen, wenn der Körper sich noch nicht auf die Wirkstoffe eingestellt hat. In der Anfangszeit können Kreislauf- und Sehstörungen auftreten. Sie beeinträchtigen die Wahrnehmung und das kann im Straßenverkehr fatale Folgen haben. „Betroffene dürfen in der Einstellungsphase deshalb auf keinen Fall Auto fahren“, so Christiane Weilmann-Schmitz. Sie ist Verkehrsmedizinische Gutachterin beim TÜV Rheinland.

Erst wenn die Patienten einer Schmerztherapie auf das Medikament eingestellt seien und der Arzt die Fahrtauglichkeit bestätigt habe, könnten sie wieder aktiv als Lenker eines Fahrzeugs am Verkehr teilhaben. Werde dabei ein Unfall verursacht, müsse die Medikamenteneinnahmen gegenüber der Versicherung oder der Polizei nicht angegeben werden, so der TÜV Rheinland. Allerdings bestehe durchaus die Möglichkeit, dass die Polizei eine Blutprobe und ein rechtsmedizinisches Gutachten veranlasse. Zeige das Ergebnis, dass die Medikamente sich negativ auf die Fahrtauglichkeit ausgewirkt haben, koste das möglicherweise den Versicherungsschutz. Zudem drohe ein Bußgeld und könne der Führerschein entzogen werden.

Unter der Überschrift “Rumms, bumms! und trotzdem gar nicht schlimm” in Kinderkrakelschrift - und einem zustimmenden “Stimmt, Lukas (8)!” wirbt das Versicherungsunternehmen Aachen Münchener für einen “günstigen Basis-Schutz” oder die starke “Plus-Variante” einer Kraftfahrzeugversicherung. Darf man das schlimme Thema “Autounfall” wirklich so lustig bewerben?

Ich finde nicht: Zwar nimmt die Zahl der Verkehrsunfälle und der Verkehrstoten ja wohl kontinuierlich ab, weil Sicherheitssysteme verbessert und der Verkehr immer langsamer und damit sicherer wird, aber für die Opfer ist ein Unfall traumatisch genug. Mal davon abgesehen, dass eine Anzeige durchaus aufgeräumter daher kommen darf, war die AMV hier mal nicht gut beraten. Gute Produkte. Guter Service. Das mag stimmen. Gute Beratung aber nicht. Was meinen Sie?

Immer wieder stellt sich in dieser Jahreszeit die Frage, nach dem richtigen Schuhwerk beim Autofahren. Besteht Versicherungsschutz auch beim Fahren mit Flip- Flops? Zahlen im Falle eines Unfalls die Versicherer nicht?

Dies Fragen beantwortete jetzt aktuell Jenneffer Fricke vom Bund der Versicherten (www.bundderversicherten.de).

Als ein alljährliches „Sommermärchen“ wurde die Legende bezeichnet, wonach der Autofahrer, der an den Füßen Flip- Flops trägt, im Falle eines Unfalls keinen Versicherungsschutz mehr hat bzw. der Versicherer für den Schaden nicht aufkommt. Dieses Gerücht, diese Legende ist falsch. Zwar gibt es für Berufskraftfahrer Vorschriften zum Schuhwerk aber diese Vorschriften gelten nur für Berufskraftfahrer. Dementsprechend ist die Zahlung der Kfz-Versicherung im Falle eines Unfalls, nicht von der Art der Fußbekleidung des privaten Kraftfahrers abhängig.

Die Forderungen des Unfallbeteiligten werden von der Kfz-Haftpflichtversicherung übernommen. Die Vollkaskoversicherung übernimmt den Schaden am eigenen Fahrzeug. Hier können die Versicherer versuchen sich aus der Affäre zu ziehen, indem sie dem Versicherungsnehmer grobe Fahrlässigkeit vorwerfen. Eine Nichtzahlung oder eine nur anteilsmäßige Zahlung wären die Folge.

Der Bund der Versicherten kennt jedoch kein Gerichtsurteil, in dem das Flip- Flop- Tragen als grobe Fahrlässigkeit bewertet wurde. Trotzdem sollte man aus reiner Vernunft auf das richtige Schuhwerk achten. Mit rutschige Gummisohlen oder gar barfuss kann man schnell vom Pedal abrutschen und dadurch sich und andere gefährden.

Nach Schätzungen der Dekra wurden in Deutschland rund 600.000 Fahrzeuge nach einem Unfall nicht fachgerecht instand gesetzt. Das birgt ein enormes Gefahrenpotential, dem die Adam Opel GmbH und die Allianz Versicherungs-AG nun gemeinsam begegnen wollen. „Fairplay“ nennt sich das Programm, mit dem die beiden Unternehmen ihren Kunden ein Höchstmaß an Sicherheit bieten möchten.

Fahrzeuge werden nur mit Originalteilen und streng nach Herstellervorgaben repariert. Dazu gehört auch, dass die entsprechenden Spezialwerkzeuge zum Einsatz kommen. Um das zu gewährleisten, baut Opel 350 Karosserie- und Lackkompetenzzentren auf. Sie bieten eine optimierte Schweißtechnik für die Verbindung hochfester Stähle. Dank moderner Technik wird der Zeitaufwand bei der Instandsetzung minimiert und werden dadurch auch die Kosten gesenkt. Gleichzeitig verspricht Opel seinen Kunden bessere Schweißergebnisse. „Mit Fairplay leisten wir einen aktiven Beitrag zur Sicherheit auf deutschen Straßen“, betonte der Director Service der Adam Opel GmbH, Todd Gaffner. Wer sich nach einem Unfall an einen der 2000 Opel Service Partner wende, könne sich darauf verlassen, dass das Fahrzeug später über die gleichen Sicherheitsreserven verfüge wie zuvor. Bei Arbeiten über 1.000 Euro gibt es eine Qualitäts-Urkunde, die sich bei einem Wiederverkauf als recht wertvoll erweisen kann.

Für die teilnehmenden Service Partner des Autoherstellers ergeben sich vor allem im Bereich der Schadenabwicklung Vorteile. „Die Abstimmung zwischen Fachwerkstatt und Versicherer wird durch vereinbarte Standards zur Reparatur und Rechnungsstellung auf ein Minimum reduziert“, heißt es in der Pressemitteilung. Laut Kooperation der beiden Unternehmen werden die Stundenverrechnungssätze entgegen der Marktpraxis nicht reduziert. Das stärke die wirtschaftliche Basis der Werkstätten. Hochwertige Arbeit, ausgeführt von gut ausgebildeten Fachkräften, werde fair honoriert. Die Versicherung profitiert von einem geringeren administrativen Aufwand.

Statt der Doppelkarte gibt es seit dem 1. März die elektronische Versicherungsbestätigung, wenn ein Auto an- oder umgemeldet wird, was rund elf Millionen Mal im Jahr geschieht. Mit der Umstellung des Systems haben viele Versicherungsunternehmen eine Bonitätsprüfung eingeführt, um die Spreu vom Weizen trennen zu können. Wurde die Karte früher blanko ausgestellt, werfen die Konzerne nun einen Blick hinter die (finanziellen) Kulissen des Kunden, zumindest, wenn er dem Unternehmen bislang völlig fremd ist. Dieses Vorgehen begründet sich einerseits in der Angst vor Zahlungsausfällen, andererseits ist es eine Begleiterscheinung des seit Jahren immer stärker zunehmenden Wettbewerbsdrucks.

Zu den Unternehmen, die auf Nachfrage der Financial Times Deutschland bestätigten, dass sie eine Bonitätsprüfung durchführen, gehören neben der Gothaer die Signal Iduna und die Basler. Wer als Neukunde online die Deckungsbestätigung beantragt, kommt nicht daran vorbei, sich mit der Kontrolle seiner Zahlungsfähigkeit einverstanden zu erklären. Ein Angebot für die Kfz-Haftpflichtversicherung erhalte jeder, so eine Sprecherin der Gothaer Versicherung. Bei der Kaskoversicherung, die im Gegensatz zur Haftpflicht keine Pflichtversicherung ist, sieht das schon anders aus. Hier sind die Versicherungen durchaus befugt, Kunden abzulehnen, wenn die Bonität nicht stimmt.

Mit der Risikoauswahl wollen die Kfz-Versicherer sicherstellen, dass sie sich keine „schlechten Risiken“ ins Haus holen. Gleichzeitig dient sie dazu, die Kosten zu senken. In einer Mitteilung der Signal Iduna heißt es: „Unternehmen, die das Verfahren nicht nutzen, werden über kurz oder lang mit einem recht minderwertigen Bestand aufwarten können“. Das hört sich nicht sonderlich nett an, spiegelt aber die Erfahrung aus den zurückliegenden Jahren wider. Zahlungsunfähige (und auch zahlungsunwillige) Kunden gehören zu den größten Risiken in der Wirtschaft. Die Kunden müssten über die Prüfung jedoch aufgeklärt und das Verfahren den Datenschutzklauseln entsprechen, mahnt der Verband deutscher Versicherungsmakler.

Die Bonität wird von spezialisierten Unternehmen geprüft, die dazu auf Daten aus öffentlichen Verzeichnissen zurückgreifen. Ein Scoring-Verfahren, bei dem beispielsweise der Wohnort oder die Straße eine Rolle spielen, gebe es nicht. Die Ergebnisse würden später auch nicht im Hinweis- und Informationssystem der Versicherungswirtschaft gespeichert. Noch haben sich nicht alle Unternehmen für eine Bonitätsprüfung entschieden. Die Allianz nimmt diese Möglichkeit beispielsweise nicht wahr. Der Gesamtverband der deutschen Versicherungswirtschaft weist darauf hin, dass die Erzeugung der elektronischen Versicherungsbestätigung und die Prüfung nichts miteinander zu tun hätten. „Wenn geprüft wird, ist das eine rein unternehmerische Entscheidung“, so der GDV. Der Bund der Versicherten sieht die Bonitätsprüfung mit gemischten Gefühlen. Auf Dauer bestehe die Gefahr, dass einige Personen überhaupt keine Versicherung mehr abschließen könnten.

Dellen als “Cellulitis” am Auto.

rbw. Mit heftigen Gewittern, wie sie wohl aus klimatisch neuen Bedingungen regional begrenzt immer wieder in der gesamten Republik auftreten werden, wird auch das Hagelrisiko einher gehen. Das nun gefährdet nicht nur Dächer und Dachliegefenster, auch die schöne Hülle von Fahrzeugen und das Auto-Glas ist in Gefahr.

Da sind schnell mal zehntausend Autos beschädigt, die danach von Sachverständigen zu begutachten sind. Vermeiden lässt sich sowas durch Unterstellen bei Hagelschlag in der eigenen Garage, doch dazu kommt man meist nicht aufs überraschend einsetzende Unwetter-Kommando.

Wird der Hagelschlag bei zerdellten Autos zum Massen-Phänomen, dann gelten auch für Werkstätten deren Sonderschichten. Doch die gesamte Arbeit kann Monate dauern, bis alle Beulen beseitigt sein. Und nicht jeder Schaden geht zu Lasten einer Versicherung..

Ob mit oder ohne Hagelschadenzentren in den betroffenen Gebieten, Gutachter müssen jedes Fahrzeug beim Halter anschauen oder die Versicherten fahren ihren Wagen zum Gutachter. Ob für die Provinzial oder die HUK-Coburg - auf Firmengeländen wird gegebenenfalls die ‘Fahrzeug-Schau’ von Tag zu Tag und von Woche zu Woche terminiert und organisiert.

Schadensausleich nur mit Teilkasko!

Wer als Kraftfahrer und Halter nur Haftpflicht versichert ist, hat allerdings schlechte Karten. Und wer die Teilkasko gekündigt hat, weil das Radio nie geklaut wurde, der hat wohl nicht an Hagel gedacht. Die Reparatur wird wohl unterbleiben und das Gebrauchtwagen-Risiko macht bei einem Verkauf wohl auch keine Freude mehr.

Könnte nun die Teilkaskoversicherung den Schaden zahlen, macht sie das auch nicht in jedem Fall. Übersteigt nämlich der Reparaturwert für den Hagel-Schaden den Zeitwert des Fahrzeugs vor der Beschädigung - und das gilt meist für Tausende von Geschädigten und deren Altfahrzeuge - sind sie vom “wirtschaftlichen Totalschaden” betroffen.

Das nun bedeutet: Der Schaden durch den Hagel übersteigt in diesen Fällen den Rest- oder Zeitwert des Autos. Der Versicherte erhält nur den Zeitwert, nicht aber Ersatz für die komplette Reparatur. Im schlechtesten Fall wird man also die “alte und jetzt auch zerbeulte Mühle” bis zum bitteren Abschied auf die nächste Hauptuntersuchung fahren müssen.
Was dem Golfball seine Dellen, die sogenannten Dimpels, macht eben dann auch schon mal einen “Mondeo-Golfball-Auto” aus.

Gut zu tun beim Autoglas

Viele Kraftfahrer werden lange auf die Schönheitsreparatur warten müssen, als erstes kommen nämlich in dem Autohaus die Halter mit kaputten Scheiben dran. Die sanfte Methode mit den Beulendoktoren wird wohl Monate in Anspruch nehmen. Ein Tipp noch vor der Begutachtung: Den Wagen waschen, denn die Augen der Gutachter werden auch müde, und doch müssen die Beulen erkannt werden. Markant auffällig sind kleine Klebstreifen aus dem Bürobedarf an die bereits selbst schon erkannten Stellen zu kleben. Die kann dann kein Gutachter übersehen.

Die Allianz Versicherungs-AG und die Kia Motors Deutschland gehen eine strategische Partnerschaft ein. Kunden, die ab dem 1. Juni dieses Jahres einen Kia beim Händler ihres Vertrauens kaufen, können sofort eine maßgeschneiderte Kfz-Versicherung für ihr Fahrzeug abschließen. Dafür hat die Allianz eigens Tarife entwickelt, die auf die Finanzierung, die Nutzung und die Ausstattung des Wunschmodells eingehen, beispielsweise ob ESP oder andere Fahrassistent-Systeme vorhanden sind.

„Dienstleistungen rund ums Auto aus einer Hand“ lautet die Devise, die beide Unternehmen verfolgen. Neben dem Verkauf und dem Versicherungsabschluss kümmert sich der Kia-Händler später auch um die Schadensregulierung, stellt einen Mietwagen und sorgt dafür, dass ein Gutachten erarbeitet wird. Um die versicherungstypischen Aufgaben übernehmen zu können, wurden die Mitarbeiter in den Autohäusern durch Experten von der Allianz geschult. Ein internetbasiertes System übernimmt die gesamte Abwicklung. Durch die Kooperation möchte man die Kundenbindung stärken und dafür sorgen, dass die Werkstätten besser ausgelastet sind. Dass die Strategie aufgehen kann, belegt eine Studie der Universität Gießen. Demnach wenden sich 96 Prozent der Kunden an den Händler, bei dem sie ihre Kfz-Versicherung unterschrieben haben.

Der Anteil der Kunden, die schon jetzt statt des Versicherungsmaklers das Autohaus nutzen, um ihren Wagen zu versichern, liegt aktuell bei rund 22 Prozent. Hinzu kommen 50 Prozent, die grundsätzlich offen für einen Vertragsabschluss beim Händler seien. „Wir erhoffen uns von der Partnerschaft mit der Allianz, dass der Absatz gefördert, die Markenwerkstatt gestärkt und die Kundentreue erhöht wird“, erklärt der Präsident von Kia Motors Deutschland, Jang Won Sohn. Schon im vergangenen Jahr haben die Europasektion von Kia und die Allianz ihre Zusammenarbeit besiegelt. Auf dieser Vereinbarung beruht auch die Kooperation in Deutschland.

Renault-Kunden, die etwas Neues ausprobieren möchten, sollten sich bis zum 31. August für das neue Service-Paket entscheiden, das Renault in Zusammenarbeit mit der Renault Bank kreiert hat. Dabei handelt es sich um ein „Rundum-Sicher-Paket”, das nicht nur eine Garantieverlängerung, sondern auch eine Kreditabsicherung, eine Autoversicherung einschließlich Vollkasko als auch eine GAP-Police beinhaltet. Da das Service- Paket zum Festpreis zu erwerben ist, erhöhen sich auch beispielsweise nach einem selbstverschuldeten Unfall die Kosten nicht.

Auch gibt es die Möglichkeit, zur Garantieverlängerung noch einen Wartungsservice abzuschließen. Die Selbstbeteiligung bei der Auto-Police, die sich sowohl auf die Haftpflicht- als auch auf die Vollkaskoversicherung bezieht, liegt bei 300 EURO für Vollkaskoschäden und bei 150 EURO für Teilkaskoschäden. Die Beitragskosten wurden sehr kundenfreundlich gehalten, damit eine breitere Klientel angesprochen werden kann. Die GAP- Versicherung ist zur finanziellen Absicherung bei einem Totalschaden konzipiert. Beispielsweise ist die Laufzeit der Leicht & Sicher-Finanzierung einschließlich des Rundum-Sicher-Pakets für einen Renault Scénic Authentique 1.6 16V 36 Monate bei einer Laufleistung von 36 Monaten. Mit einem effektiven Jahreszins von 4,99% und einer Anzahlung von 4802 EURO, würde die Schlussrate dann 10.780 EURO betragen.

Agnès Ruch, Direktorin Marketing der Renault Bank, hebt als Vorteile des neuen Service-Pakets hervor, dass eine „sorgenfreie Mobilität zum günstigen Preis” offeriert werden kann. Dabei erhält der Kunde genau die Produkte, die er unbedingt benötigt. Diese qualitativ hochwertigen Produkte werden in einer zuverlässigen und preisgünstigen Paketlösung geboten. Akzentuiert wird bei Renault darauf, dass der Paketpreis für jeden Kunden deutschlandweit gleich ist und nicht vom Kundenprofil oder Fahrzeugmodell abhängt. Für alle Renault Pkw-Modelle besteht die Möglichkeit, das Paket abzuschließen. Als zu erreichende Zielgruppe hofft die Renault-Gruppe vor allem auf private Leasing- oder Finanzierungskunden.

Grundsätzlich sollte der Autoschlüssel abgezogen und der Wagen verschlossen werden. Auch wenn der Fahrer sich nur kurz oder nicht weit entfernen will, wie z. B. beim Bezahlen an der Tankstelle. An öffentlichen Orten sollten die Schlüssel beispielsweise nicht unbeaufsichtigt auf dem Tisch liegen oder in der Manteltasche an der Garderobe hängen.

Ob Urlaub oder Freizeit auch hier sollte der Autoschlüssel nie aus den Auge gelassen werden. Am Strand kann gegebenenfalls eine andere Person gebeten werden, auf die Schlüssel aufzupassen. Wasserfeste Schlüsselanhänger, die man sich um den Hals hängen kann sind eine Alternative, aber sicherlich nicht für jeden die Lösung.

Prinzipiell sollte man Schlüssel nicht mit der Post verschicken. Auch der Wurf in den ungesicherte Briefkasten kann zu einem bösen Erwachen führen. Autoschlüssel immer persönlich übergeben!

Wird ein Gebrauchtwagen ver- oder gekauft ist darauf zu achten, dass alle Schlüssel des Wagens (Originale oder Ersatzschlüssel) vorhanden sind und übergeben werden. Der Verlust von Schlüsseln zu dokumentieren ist mit keinem großen Aufwand behaftet, kann aber beim Verkauf des Wagens eventuelle Probleme, bei der Schlüsselübergabe, aus dem Wege räumen.

Ist der Autoschlüssel weg, dann sollte:

• bei Autos mit elektronischer Wegfahrsperre sofort in eine Fachwerkstatt angefahren werden, um dort den entwendeten / verlorenen Schlüssel elektronisch sperren zu lassen.
• bei Fahrzeugen ohne elektronische Wegfahrsperre sind ebenfalls Sofortmaßnahmen, wie Schlössertausch erforderlich. Nur so ist der Versicherungsschutz garantiert.

Die damit verbundenen Kosten wird eine Versicherungsgesellschaft indessen nicht erstatten. Lediglich in Ausnahmefällen kann mit einer gewissen Kostenerstattung von der Versicherung gerechnet werden. Beispiel: Eine Ersatzpflicht besteht dann, wenn infolge des Schlüsseldiebstahls der Schaden unmittelbar einzutreten droht. Soll heißen, wurde der Schlüssel in einer Gaststätte entwendet, wo der Versicherungsnehmer bekannt ist, und deswegen damit zu rechnen ist, dass der Dieb den Standort des Fahrzeugs kennt, wird die Versicherung die so genannten “Rettungskosten” für die Sicherung des Fahrzeuges ersetzen.