Ferien- und Urlaubszeit sind Hoch-Zeiten für Stauforscher – also Forscher, die sich mit allen Aspekten des Staus beschäftigen. In letzter Zeit liest man öfter von diesen Experten.
Stauforschung ist natürlich ein Forschungsgebiet der Neuzeit. Stauforschung beschäftigt sich damit, wie sich Menschen im Stau verhalten, aber auch, welche Handlungen im Falles eines Staus optimal sind. Erste Ergebnisse der Stauforschung waren, dass sich Autofahrer, die in die Ferien fahren, auch ein bisschen auf den jährlichen Stau freuen – weil es so schön zum Urlaub dazugehört. Umfragen ergaben, dass sich die Menschen teilweise durch die Mitnahme von Stühlen und zusätzlicher Verpflegung auf das freudige Ereignis Stau vorbereiten.
In diesem Jahr berichtet die Stauforschung eher über die optimalen Reaktionen auf Staumeldungen – wenn man denn den Stau nicht als positiv bewertet. Die Frage ist z.B., ob man angesichts einer Stauwarnung im Radio oder Navi-System sofort von der Autobahn herunterfahren soll, um den Stau zu umfahren.
Zitiert wird der Stauforscher Michael Schreckenberg, seines Zeichens Professor für Physik von Transport und Verkehr an der Universität Duisburg-Essen. Er verweist darauf, dass sich eine Abfahrt nur dann wirklich lohnt, wenn die Autobahn komplett gesperrt wird – also bei einer Vollsperrung. Denn auch wenn eine Spur auf der Autobahn gesperrt wird, kommt man letztlich schneller voran, als auf einer Landstraße.
Dazu kommt, das jede dritte Verkehrsmeldung schlichtweg falsch ist, wie der ADAC ermittelt hat. Grund: Viele Verkehrsmeldungen, die über das Radio versendet werden, sind einfach nicht mehr aktuell, wenn sie verlesen werden.
Das gilt auch für Verkehrsmeldungen, die von den 20 Millionen Navigations-Geräten übermittelt werden, die sich mittlerweile in ebensovielen Autos befinden. Das Navi-System empfiehlt also eine Ausweichroute und schickt den Autofahrer erst richtig in den Stau. Weil eben die anderen Navi-System genau die gleich Ausweichstrecke empfehlen.
Letzte Kommentare