Einst galt die Politik samt ihrer Riesen-Bevölkerung als die “Gelbe Gefahr”. Bei Handelswaren asiatischer Provenienz für den europäischen Markt sind die Chinesen nun längst schon dabei und schon mehrfach präsentierten sich chinesische Pkw-Hersteller bereits auf Messen in Europa. Doch der Life Cycle für Europa hat für die Chinesen noch nicht recht begonnen.

Viel eher ist der Export chinesischer Fahrzeuge auf dem deutschen Markt nach Branchen-Einschätzung bislang noch nicht sonderlich geglückt, wenn auch noch nicht endgültig gescheitert.
Für jeweils 70 von 100 Teilnehmern an einer Online-Umfrage haben prosperierende Herstellern aus Fernost zwar eine Chance, doch nur dann, wenn sich am Produkt- und am Kontrahierungs-Mix ihres Marketings noch einiges ändert.

Und so gab es zwar stets ein enormes mediales Echo, als sich in 2007 auf der IAA die Marken und Importeure Brilliance und China CAD Automobile Deutschland mit Produkten und Proto-Typen vorstellten, was auch zu Verkaufszahlen von geplanten 12.000 respektive 5.000 Einheiten führte. Doch schon Sommer 2009 (CAD) und jetzt im Herbst 2009 (Brilliance) kam für beide Gesellschaften das Aus, weil man Insolvenz anmelden musste.
Doch ist noch nicht aller Tage Abend. Aus der Kfz-Branche sieht eine Mehrheit der Befragten für Pkws Made in China noch immer eine Chance. Zwölf von jeweils 100 aller Teilnehmer einer nicht repräsentativen Umfrage waren und sind der Meinung, dass “jede gute Idee mehrere Anläufe braucht”. Und dass Chinesen ausdauernd sind, das weiß man nicht erst, wenn man – kurios betrachtet – Pkw-Importe aus China mit dem Bau der Chinesischen Mauer vergleicht…

Technik rauf – Preise runter!

Noch müssen nach Ansicht von 60 von 100 Befragten die chinesischen Produkte deutlich verbessert werden und 49 von 100 stellen fest, dass Pkws aus China nur dann eine Chance bei deutschen Kraftfahrern haben, wenn auch Technik nach europäischem Standard zu erwarten ist. Für 19 von 100 stimmt dann allerdings auch die Preissetzung nicht: Zukunft für Autos aus China gibt es nur dann eine, wenn sie im Vergleich zum Dacia billiger auf den deutschen Markt kommen. Und dann ist da auch noch das Elektrofahrzeug, für dessen Entwicklung ab 2015 ein Umsatz von rund 1,5 Milliarden Euro avisiert wird.

Umfrage: Haben Autos aus China in Deutschland Zukunft?
* Nein, die Idee ist “verbrannt”, meinen 30 von 100.
* Nur, wenn sie billiger sind als Dacia, sagen 19 von 100.
* Ja, mit Technik auf europäischem Stand, glauben 39 von 100.
* Sicher, denn jede gute Idee braucht mehrere Anläufe, betonen
12 von 100 Befragten.