Die Technik soll es möglich machen und in den nächsten Jahren zu einem Drittel weniger Verkehrstoten führen. Das spart Leben und das spart Geld - sowohl beim Fahrer als auch bei der Autoversicherung. Doch noch scheint alles ganz am Anfang zu sein mit der High Tech, die das Autofahren sicherer machen soll. Eine automatische Notbremsung bei Hindernissen, die im Weg stehen - so genannte Fahrerassistenzsysteme, die per Kamera und Radar die Gefahr erkennen, sollen Sicherheit bringen, und das auch in Serienmodellen. Getestet wird das Ganze derzeit auch in einem umgebauten 5er BMW. Die Zulieferer arbeiten im Moment sehr an solchen Möglichkeiten, das Autofahren sicherer zu machen, auch wenn sich viele Unfälle auch dadurch nicht vermeiden lassen. Aber vieles, was aus Unachtsamkeit geschieht, oder zum Beispiel ein Auffahrunfall aus dem Sekundenschlaf heraus, ließe sich so vielleicht vermeiden oder zumindest im wahrsten Sinne des Wortes abbremsen.

Ein Unternehmen, das emsig an den Fahrerassistenzsystemen zur Verbesserung der Sicherheit arbeitet, ist der Fahrzeugzulieferer Continental. Ralf Cramer, der Chef der Division Chassis & Safety von Conti sagt von der Arbeit im eigenen Hause: „Wir investieren seit zehn Jahren hohe Summen in die Erforschung von Fahrerassistenzsystemen und legen damit erst einmal vor“. Die Autobauer selbst müssen von den Zulieferern immer wieder überzeugt werden, und der Kunde später auch, damit er bereit ist, mehr für seine eigene Sicherheit und die Sicherheit seiner Mitfahrer auszugeben. Einfach scheint das Geschäft also nicht zu sein in diesem Bereich. Doch Cramer meint auch: „Das Ziel ist Sicherheit für alle und keine Zwei-Klassen-Gesellschaft“, weshalb die Fahrerassistenzsysteme in alle Fahrzeuge müssen und auch gleich in die Serienmodelle eingebaut werden sollten. Wie umsetzbar das ist, werden die Autohersteller in unserem Lande in den nächsten Jahren zeigen.