In den Chefetagen gibt’s zur Kfz-Steuer des Geschäftwagens eher kein Problem; das sind halt “fixe Kosten” und der “geldwerten Vorteil” ist über die monatliche Lohnsteuer aus Geschäftsführer- oder Direktorengehältern wohl gut zu machen. Da versteht man dann auch den Präsidenten des Verband der Automobilindustrie (VDA) besser.

Der nämlich begrüßt eine ‘Strafsteuer’ für Millionen Halter älterer und damit auch ganz kleiner Autos. Eine Neuordnung der Kfz-Steuer mache Sinn, so Matthias Wissmann, wenn dies den Anreiz für umweltfreundlichere Fahrzeuge ergebe. “Stinker” müssten dagegen in “sanfter Weise bestraft” werden. Eine neue Kfz-Steuer könne dazu führen, dass auch die Kraftfahrer mit aktuell eher geringer Kaufkraft sich ein umweltfreundliche Autos als Ersatz kaufen. Zusätzliche jährliche Ausgaben von 20 bis 30 Euro pro Jahr seien verkraftbar. so Wissmann.

Steueranhebung: Linear

Eine Besteuerung, die das Alter der Fahrzeuge und damit den CO2-Ausstoß berücksichtige, könne den Bestand an Fahrzeugen in Deutschland in den nächsten Jahren verjüngen, vermutet Wissmann. Aktuell sind die Autos auf deutschen Straßen im Durchschnitt 8,5 Jahre alt; würden die um ein Jahr jünger, könnte nach Schätzung Millionen Tonnen Kohlenstoffdioxid eingespart werden.

Die Steuerpläne stammen von Finanzminister Peer Steinbrück (SPD), die jetzt der VD-Präsident “interessant findet.” Doch dürfe die Steuer nicht in Stufen, sondern nur linear angehoben werden. Folge: Jedes ausgestoßene Gramm Kohlenstoffdioxid muss gleich behandelt und gleich belastet werden.

Steinbrück drängt!

Wenn Millionen Fahrer älterer Autos mit einer Strafsteuer zur Kasse gebeten werden, verursacht das heftigen Gegenwind. Auch aus den anderen Ministerien und aktuell in 2008 auch vom Koalitionspartner Union. Bleibt Steinbrück hartnäckig, wird die Kfz-Steuer ab 2009 für circa 16 Millionen “Altfahrzeuge”, die als “Stinker” gelten, nach den Schadstoffklassen Euro 2 und 3 um 1,25 Euro je 100 Kubikzentimeter Hubraum steigen.

Ab 2011 sollen dann auch weitere 20 Millionen bereits zugelassene Diesel-Fahrzeuge oder Benziner der Schadstoffklasse Euro 4 steuerlich höhergestuft werden.