BMW ist einer der ersten Autohersteller, der ein Doppel-Kupplungs-Getriebe (DKG) entwickelt und zur Serienreife gebracht hat. Das erste Fahrzeug, das mit dem neuen Getriebe angeboten wird, ist der BMW M3. Gegen einen Aufpreis von rund 3.800 Euro kann der sportlich ambitionierte Autokäufer sein Fahrzeug entsprechend aufwerten lassen. Hinter dem DKG verbirgt sich simples aber trotzdem nicht gerade einfach umzusetzendes Konzept, das nachfolgend kurz erläutert werden soll.

Genau betrachtet verfügt das DKG nicht nur über zwei Kupplungen, sondern auch über zwei Getriebe, die in einer Getriebeeinheit zusammengefasst sind. Somit wird es möglich, den benötigten Gang einzulegen, bevor die Kupplung betätigt wird. Sobald die Fahrzeugelektronik oder auch der Fahrer das Signal zum Schalten gibt, wird der entsprechende Gang eingelegt. Anschließend öffnet sich die erste Kupplung, während sich zeitgleich die zweite Kupplung schließt. Die Öffnungs- und Schließvorgänge der beiden Kupplungen sind exakt aufeinander abgestimmt, so dass ein nahtloser Übergang erfolgt: die Kraftübertragung wird nicht unterbrochen.

Traditionell bzw. manuell kann mit dem DKG allerdings nicht mehr geschaltet werden. Das Schalten übernimmt entweder die Fahrzeugelektronik oder der Fahrer gibt ein entsprechendes Signal, beispielsweise per Tiptronic oder durch Betätigung einer Schaltwippe am Lenkrad.

Beim BMW M3 mit DKG kann der Fahrer die Fahrzeugelektronik schalten lassen oder die Schaltwippen betätigen. Die Testerfahrer der Autobild hatten bereits die Ehre, das neue Getriebe testen zu dürfen – und sie scheinen begeistert zu sein. Laut Testbericht ist das DKG eine der wenigen Neuerungen im Fahrzeugbereich, die ausschließlich Vorteile mit sich bringt. Aufgrund der unterbrechungsfreien Kraftübertragung und sieben, präzise abgestimmten Gängen, beschleunigt der M3 schneller als das Modell mit manuellem Schaltgetriebe und benötigt zudem weniger Kraftstoff. Jetzt sollte man nur noch die 70.000 Euro übrig haben, um sich den Sportler leisten zu können.