Das hatten sich die chinesischen Autobauer doch anders vorgestellt. Während die Konkurrenz aus Fernost in der Bundesrepublik zum Teil hochgelobt wird, müssen sie ständig „Schläge“ einstecken und liegen bei den Verkaufszahlen so weit hinter dem Soll zurück, dass man fast schon Mitleid haben könnte. 180 Mal verkaufte sich der Brilliance BS6 seit Markteinführung im Juli 2007. 500 sollten es werden. Die Chinesen nehmen die bisherige Niederlage mit einem bescheidenen Lächeln hin.

Besonders hoch hatten sie ohnehin nicht gepokert. Ein klein wenig mehr Erfolg hätten sie sich deshalb schon gewünscht, zumal sie beim Preis echte Tiefstapler sind und die Mittelklasselimousine für rund 20.000 Euro auf den Markt gebracht hatten. Das Genick brach ihnen der Crashtest des Allgemeinen Deutschen Automobilclubs (ADAC). Wenn der Club testet, dann richtig. Und die meisten Verbraucher achten sehr genau darauf, wie das Ergebnis ausfällt, vor allem, wenn es um die Sicherheit geht. Inzwischen konnte der Hersteller zwar nachbessern und legte von einem auf drei Sterne im Rahmen des Crash-Tests von EuroNCAP zu. Doch auch in der Autobranche gilt: Ist der Ruf erst ruiniert….

Aufgeben werden die Macher des Brilliance BS6 nicht so schnell. Die angepeilte Marke von 500 Verkäufen im Jahr soll erreicht und kann geknackt werden. Da ist sich zumindest Hartwig Hirtz als Manager der Marke in Deutschland ziemlich sicher. Insgeheim baut allerdings auch er mehr auf den etwas kleineren Bruder des BS6 namens BS4. Er kommt im August in die Hallen der Autohändler. Bei ihm hofft man auf 4.000 Modelle, die pro Jahr an den Mann oder die Frau gebracht werden. An Selbstbewusstsein mangelt es den chinesischen Herstellern nicht (mehr). Die Zurückhaltung, die sie sonst auf der China Auto an den Tag legten, ist verflogen. Vielleicht, weil sie es geschafft haben, auch ganz eine Designs an den Start zu bringen, statt sich an den großen Marken zu orientieren.