In der vergangenen Woche wurde die beiden, einst prestigeträchtigen Fahrzeugmarken Landrover und Jaguar an den indischen Mischkonzern Tata verkauft. Dies wird unweigerlich zur Folge haben, dass der indische Konzern auf Entwicklung und Produktion künftiger Modelle erheblichen Einfluss nehmen wird. Inwiefern dieser Einfluss von den späteren Käufern wahrgenommen wird, vermag derzeit niemand zusagen.

Umso größer ist daher die Aufmerksamkeit, die dem Jaguar XF zukommt – dem vermutlich letzten Jaguar, der nicht unter indischer Obhut gebaut wurde. Bei diesem Jaguar handelt es sich um den Nachfolger des S-Type. Allerdings ist man sich innerhalb der Branche nicht gerade darüber einig, ob es sich beim XF um einen würdiger Nachfolger handelt. Besonders im Hinblick auf das Design bricht Jaguar mit dem alten Stil. Der neue Jaguar fällt vor allem durch die coupé-artige Karosserie auf, die viele Menschen eher an ein japanisches Automobil erinnert. Von der einstigen Eleganz scheint nicht mehr viel übrig geblieben zu sein – stattdessen möchte der Jaguar XF vor allem sportlich wirken.

Sportlich lässt er sich allemal fahren: Die Fahrer der Autobild haben den Jaguar XF V8 auf die Probe gestellt. Der Motor des XF V8 hat einen Hubraum von 4196 Kubikzentimetern und leistet 298 PS. Bei 4100 Umdrehungen leistet der V8 Motor 411 Newtonmeter, was den Wagen innerhalb von 6,6 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigt. Allerdings ist der Motor auch sehr durstig: Der durchschnittliche Verbrauch wird vom Hersteller mit 17,3 Litern angegeben.

Im Hinblick auf den Innenraum bleibt zu sagen, dass dieser sehr übersichtlich gestaltet wurde. Allerdings soll an einigen Stellen gespart worden sein, wie zum Beispiel an den Sitzpolstern oder auch den Lichtschaltern, die vermutlich aus der Produktion anderer Ford-Modelle stammen – vor dem Verkauf an Tata gehörte Jaguar nämlich zu Ford. Dennoch hat der XF im Test recht gut abgeschnitten. Er soll sich relativ sportlich fahren und dabei immer noch über jaguartypische Eigenschaften verfügen. Zu haben ist er übrigens ab 49.000 Euro, als 2.7 Liter V6 Diesel. Für die V8 Version muss man mindestens 62.000 Euro auf den Tisch legen.