KFZ-Blog :- Automobiles ungebremst

Alleine schon der Anblick eines Porsche fördert bei echten Autofans den Speichelfluss, Das ist in den USA genau wie hier. Nur müssen die Amerikaner mit einem Manko klarkommen. Sie sitzen hinter dem Steuer eines durchzugstarken Fahrzeugs, das problemlos auf über 200 Sachen beschleunigt, dürfen auf den Straßen aber nur 120 fahren. Das richtige Porsche-Gefühl kommt da nicht auf. Deshalb hat das Unternehmen, das in diesem Jahr über 35.000 Fahrzeuge auf dem amerikanischen Markt verkauft hat, die Porsche Sport Driving School gegründet. Seit sieben Jahren lernt man hier, wie es ist, einen Sportwagen zu lenken.

Angeboten werden Tageskurse, eine Winterfahrschule und Programme speziell für Frauen. Große Probleme, ausreichend Teilnehmer zu finden, gibt es nicht. Die Angebote sind immer ausgebucht. Die meisten haben ihren Kursus geschenkt bekommen und harren der Dinge, die im Barber Motorsports Park in Birmingham auf sie warten. Das sind unter anderen 50 Porsche, vom 911 bis zum Cayenne. Mit ihnen dürfen sie auf die Piste.

Geschwindigkeit ist dabei nicht alles. Es geht um Sicherheit. Die Teilnehmer lernen unter anderem, wie sie sich bei feuchter Fahrbahn zu verhalten haben, wie man richtig bremst und gegenlenkt. Eines aber wollen danach alle: Richtig Gas geben. Wer bislang immer nur mit 120 km/h gefahren ist und dann plötzlich auf 200 kommt, spürt zum ersten Mal die Kraft des Motors. Für Porsche hat die Schule inzwischen einen wichtigen Platz im Marketing eingenommen. Viele, die hier Blut geleckt haben, gehören später zu den treuesten Kunden.

Um neue Kunden anzuwerben, überbieten sich die Autoversicherer derzeitig mit preiswerten Prämien und Sonderregelungen zur Versicherung. Im Einzelfall können sich solche Extras in Kfz-Policen durchaus lohnen.

Durch eine Teil-Kaskoversicherung werden regelmäßig nur Schäden versichert, die beim Zusammenstoß mit Wild geschehen, wie beispielsweise Rehen und Wildschweinen. Bei einer erweiterten Deckung entschädigt die Versicherung den Versicherten auch in spezielleren Fällen, wie etwa beim Zusammenstoß mit Schafen oder Pferden.

Für selbst verschuldete Unfälle zahlt eine Vollkasko-Versicherung nur, wenn der Fahrer nicht grob fahrlässig gehandelt hat. Einige Versicherer übernehmen inzwischen auch bei grober Fahrlässigkeit Schäden, wenn zum Beispiel der Versicherte eine rote Ampel übersehen hat. Aufgrund des ab 2008 in Kraft tretenden neuen Versicherungsrechts hat sich der Versicherte mindestens partiell am entstandenen Schaden zu beteiligen, je nachdem wie viel Schuld er für die Verursachung des Schadens zu tragen.

Mallorca-Police: Diese Zusatzversicherung für Mietwagen im Ausland kann wichtig für Touristen sein. In der Regel gelten im Urlaubsland nur Mindestversicherungssummen mit der Mietwagenpolice als abgesichert. Ist der Schaden höher, kann der Verursacher des Unfalls zur Kasse gebeten werden. Die „Mallorca-Police“ schließt diese Lücke.

Neu für alt: Steigt der Wert eines Autos durch eine Reparatur nach einem Unfall, weil zum Beispiel ein neuer Motor eingebaut wurde, muss der Kunde eigentlich die Differenz zum Zeitwert tragen. Das kann teuer werden. Bei einer „Neu für alt“-Regelung verzichtet der Versicherer auf diese Ansprüche.

Neuwertentschädigung: Schon kurz nach dem Kauf hat ein Neuwagen 20 Prozent und mehr seines Wertes verloren. Im Fall eines Unfalls mit Totalschaden, ist das ärgerlich für den Eigentümer. Er erhält nur Schadenersatz in Höhe des Marktwerts, zu wenig für ein neues Auto. Verträge mit einer Neuwertklausel garantieren, dass der Versicherte bei einem Totalschaden im ersten Jahr ab Kauf den Neuwert erstattet bekommt.

Rabattretter/Rabattschutz: Nach einem Schadensfall wird der Kunde in der Regel zurückgestuft und muss im Folgejahr eine höhere Prämie zahlen. Hat der Versicherte einen Rabattretter vereinbart, bleibt die Prämie unverändert, allerdings verzögert sich in der Zukunft die Einstufung in eine bessere Prämie. Beim Rabattschutz hat der Kunde – gegen einen deutlichen Prämienaufschlag – ohne Nachteile beispielsweise drei Crashs frei.

Schutzbriefe: Schutzbriefe versprechen schnelle und günstige Hilfe bei Autopannen. Allerdings bieten viele Hersteller für Neuwagen in den ersten drei Jahren vergleichbare Garantien. Andere Autofahrer sind über die Mitgliedschaft in einem Automobilclub für solche Fälle geschützt.

Dass entlang der Straßen immer mal wieder Starenkästen auftauchen und mobile Blitzer ihren Dienst verrichten, ist nichts Neues. Ärgerlich, wenn man gepackt wird. Andererseits bestimmt jeder mit dem Fuß auf dem Gaspedal selbst, ob er ein schickes Foto erhält. Anders bei den Aktionen, mit denen sich morgen die Verfassungsrichter beschäftigen müssen: Das Scannen von Auto-Kennzeichen in Hessen und Schleswig-Holstein. Die Kläger sehen hierin einen Verstoß unter anderem gegen das Recht auf informationelle Selbstbestimmung.

Eine Millionen Autokennzeichen wurden laut „Focus“ alleine in Hessen durch den Rechner geschickt. Spezielle Lesegeräte fotografieren die Buchstaben-Zahlenkombination, die dann in Sekundenbruchteilen mit den Fahndungsdatenbanken abgeglichen werden. 300 Treffern wurden bislang gelandet. In den meisten Fällen hatten die Halter keine Haftpflichtversicherung. Die Nummern von Fahrern mit sauberer Weste werden nicht weiter verarbeitet, sondern gelöscht. „Damit werden alle Fahrer unter Generalverdacht gestellt“, lautet die Kritik des ADAC. Tatsache ist, dass in den meisten Bundesländern ähnlich verfahren wird.

Auch in Österreich kommt diese Technik zum Einsatz. Seit einem Jahr läuft die Testphase auf der Südautobahn, der A2. Hier geht es weniger um Versicherungssünden, sondern vielmehr um gestohlene Fahrzeuge. Wird beim Abgleich der Daten ein verdächtiges Fahrzeug festgestellt, halten Polizisten das Auto an und überprüfen es. Ehe das System in ganz Österreich arbeiten kann, gibt es noch einige Hürden: Eine davon ist wie in Deutschland der Datenschutz.

Ab Anfang des folgenden Jahres geht auch das Alter eines Kraftfahrzeugs deutlich in die KFZ-Versicherungstarife ein. Vor allem die Käufer älterer Gebrauchtwagen müssen zukünftig mehr zahlen. Wie die Verbraucherzentrale Baden-Württemberg mitgeteilt hat, wirkt sich diese Neugruppierung auf rund 70 % der Fahrzeughalter aus. Neben den bisher generell gültigen Merkmalen bei der Einstufung der Versicherung kommt unter anderem ein neues Kriterium hinzu, das auf das Fahrzeugalter zum Zeitpunkt des Kaufs abzielt.

Während bislang nur wenige Versicherer das Fahrzeug-Alter abfragten und in ihre Tarife miteinbezogen, werden dies ab 2008 alle Anbieter machen, wie durch die Verbraucherschutzzentrale verdeutlicht worden ist. Das wird ab dem kommenden Jahr unmittelbar in der Zuordnung der Auto-Typenklasse berücksichtigt werden und zu Kostensteigerungen bei den Versicherungen führen. Ursache für diese Änderung und Anpassung ist, dass vor allem Fahranfänger mit ihrer höheren Unfallquote ältere Autos nutzten. Das erhöhte Risiko möchten damit die Versicherungen auf die Auto-Halter umlegen.

Die Verbraucherberatung Baden-Württemberg machte alle Versicherten darauf aufmerksam, ihre Policen prüfen zu lassen und gegebenenfalls die Versicherung zu wechseln.

Man hat das Gefühl, nichts geht mehr. Weder auf der Schiene noch in den Verhandlungsräumen kommt man auch nur einen Meter voran. Die Gewerkschaft der Lokführer (GDL) und die Bahn AG haben sich in ihren Ecken verschanzt und spielen trotziges Kind. Ein auch nur ansatzweise vorteilhaftes Bild bietet keiner der beiden Chefs. Sie habe ihren Horizont soweit eingeschränkt, dass sie eines übersehen: Die Kunden der Bahn.

62 Stunden wird der Arbeitskampf der 3000 Lokführer dauern, wenn er denn am Samstag pünktlich um 2 Uhr morgens enden sollte. In der Zeit sind trotz Notfallfahrplan viele Züge im Nah-, Fern- und Güterverkehr einfach ausgefallen. Auch S-Bahnen blieben vielerorts stehen oder fuhren im anderen Takt. Besonders hart hat es den Osten der Republik getroffen und so langsam werden die Folgen sichtbar. Im Hamburger Hafen stockt beispielsweise die Abfertigung der Container und auf den Straßen herrscht wesentlich mehr Verkehr, da Pendler sich keinen Rüffel einfangen wollen und auf das Auto zurückgreifen.

Dementsprechend schlecht ist die Stimmung. Waren in der Anfangszeit des Streiks noch viele auf Seiten der Lokführer, wandelt sich das Bild immer mehr. 51 Prozent haben nach einer aktuellen Forsa-Umfrage keinerlei Verständnis mehr für die Aktionen der GDL. Ob die beiden Parteien in naher Zukunft aus ihren Ecken kommen, steht in den Sternen. Die Gewerkschaft wäre sofort bereit, wenn es 31 Prozent mehr Lohn gibt. Dafür würde man sogar auf den eigenen Tarifvertrag verzichten. Da es alles nur Hypothesen sind, sollte man sich besser nicht darauf verlassen, dass die Bahn ordnungsgemäß rollt.

Aufgrund einer Gesetzesänderung, die im kommenden Jahr Neukunden häufig besser stellt als Altkunden, wie unter anderem von der Zeitschrift FOCUS unter Berufung auf eine Umfrage unter Versicherern berichtet worden ist, müssen die Versicherer Massenkündigungen entgegen sehen.

Demgemäß behalten ab 2008 Neukunden ihren Versicherungsschutz auch dann bei, wenn sie grob fahrlässig handeln und beispielsweise eine rote Ampel ignorieren und weiterfahren. Da unzählige Versicherer, wie etwa die Allianz, die DA Direkt der Zurich Gruppe und auch die Deutsche Internetversicherung, Continentale, noch nicht allen ihren Altkunden diesen Vorzug automatisch gewähren, ist den Versicherten nur eine Kündigung zu empfehlen.

Dadurch dass auf dem deutschen Autoversicherungsmarkt Neukunden regelmäßig besser gestellt werden als Altkunden, ist in absehbarer Zeit eine Kündigungswelle der Kfz-Versicherungen zu befürchten. Eine Kündigung kann für den Autohalter durchaus vorteilhaft sein, man sollte sich daher schnellstmöglich informieren.

Bei „Wetten, dass …?“ haben Jugendliche schon einmal versucht, möglichst viele Personen in ein Auto zu zwängen. Hin und wieder gibt es solche Aktionen noch bei Festivals oder Stadtfesten als Weltrekordversuch. Dass sich aber auch die Polizei darin übt, Einsatzfahrzeuge optimal zu besetzen, das ist neu – und wird es wohl auch nicht noch einmal geben. 14 Polizisten aus London quetschten sich in ein für acht Personen ausgelegtes Auto.

Der Grund für diese ungewöhnliche Maßnahme: Ein Lagerhaus auf dem Olympiagelände stand in Flammen und es war Eile geboten. Deshalb sahen die Beamten über die Vorschriften hinweg und fuhren ein wenig beengt, dafür mit Vollgas zum Einsatzort. „Wir mussten schnell reagieren“, lautet der knappe Kommentar von Scotland Yard.

Ganz ohne Folgen wird die Dienstfahrt nicht bleiben. Die Polizisten werden sich dazu äußern müssen und im schlimmsten Fall tief in Tasche greifen. Dem Fahrer droht eine Strafe von bis zu 5000 Britischen Pfund. Und da sich sechs der Fahrgäste nicht anschnallen konnten, kommt auf sie eine Geldstrafe von bis zu 500 Pfund zu. Da sieht man: Auch bei der Polizei zählt nicht alleine der gute Wille.

Fachzeitschriften zum Thema Auto gibt es reichlich, von allgemein bis ganz speziell. Immer mehr Autofreunde greifen allerdings nicht zum geschriebenen Wort, sondern schnappen sich die Fernbedienung. Die meisten Sender haben inzwischen eigene Automagazine, die neue Modelle vorstellen, testen und vergleichen, Sicherheitstipps geben und über Tuning informieren. Der „Siebte Sinn“ als Klassiker ist im Vergleich zu den neuen Sendungen fast schon altbacken.

So ist jedes Konzept anders und genau daran haben sich bei VOX und der Motor Presse Stuttgart die Geister geschieden. Man konnte sich nicht einig werden, wie das Magazin „auto motor sport tv“ in naher Zukunft gestaltet werden soll. Insbesondere der Punkt „kritische Berichterstattung“ soll zu Zwist geführt haben. Zwölf Jahre lang lief die Sendung. Ende 2007 wird sie aus dem Programm genommen und durch ein neues Format ersetzt. Ab dem 6. Januar dürfen sich die Zuschauer dann auf „auto mobil – das VOX-Automagazin“ freuen. Service soll hierbei groß geschrieben werden. Die Moderation übernimmt Peter Stützer.

Inwieweit sich altes und neues Konzept unterscheiden, wird sich erst dann zeigen. Und selbst, wem die Sendung auf VOX überhaupt nicht gefällt, hat noch genug Auswahl. Bei DMAX sucht „Der Checker“ nach Gebrauchten und schrauben die Ludolfs an Schrottautos. Gleich welcher Kanal – es wird informiert, gepimpt und gefahren.

Ideen und Visionen sorgen dafür, dass die Welt sich ständig verändert. Ohne sie säßen wir vielleicht noch in Höhlen. Allerdings ist nicht jeder Geistesblitz ein Volltreffer und bewirkt etwas. Bei Proton, einem Automobilhersteller aus Malaysia, hofft man zumindest, dass die neueste Idee Erfolg haben wird. Nötig wäre es, denn besonders gut geht es dem Unternehmen nicht. Gemeinsam mit der Türkei und dem Iran möchte man ein Auto speziell für Muslime bauen.

Nach Amphibienfahrzeugen, Roboterautos und Wagen, die auch fliegen können, wäre das Muslim-Auto zwar nicht der große technische Fortschritt, dafür gibt es einen weltweiten Markt. Und auf genau den setzt Proton, um die Einbußen am heimischen mit Exporten wieder wettzumachen.

Der Gedanke, ein islamisches Auto zu bauen, keimte zuerst im Iran auf. In Malaysia nahm man sich der Vision an und holte noch die Türkei mit ins Boot. Denn gebaut werden soll das Fahrzeug mit staatlicher Hilfe aller drei Länder. Doch was ist nun ein Auto für Muslime? Nach ersten Informationen soll auf jeden Fall ein Kompass eingebaut werden, damit Gläubige jederzeit wissen, in welcher Richtung Mekka liegt. Weiterhin soll die Innenausstattung so ausgelegt sein, dass ausreichend Fächer für den Koran und andere Utensilien vorhanden ist.

Die Leser der „Bild am Sonntag“ und eine hochkarätig besetzte Jury haben entschieden, welche Fahrzeuge sich in diesem Jahr mit dem „goldenen Lenkrad“ schmücken dürfen. Leicht haben es sich die Tester bei Deutschlands wichtigstem Autopreis sicherlich gemacht. Die Kandidaten mussten schon zeigen, was sie an Pferdestärken, Sicherheits- und Umwelttechnik unter der Haube haben.

Die Gewinner wurden vorige Woche Mittwoch im Axel-Springer-Haus in Berlin ausgezeichnet. 400 geladene Gäste waren mit von der Partie, als die Konzernbosse der großen Autohersteller freudestrahlend das „Goldene Lenkrad“ entgegennahmen oder neidvoll auf den Gewinn des Nachbarn schielten.

Besonders viel Applaus erhielt der Sieger des goldenen Ehrenlenkrads 2007. Mika Häkkinen überreichte es an seinen Freund Lewis Hamilton, der mit dem Preis für seine herausragenden Leistungen als Einsteiger in die Formel 1 ausgezeichnet wurde. Das grüne Lenkrad, das erstmals vergeben wurde, ging an BMW für sein EfficientDynamics-System. Die Laudatio hielt passend zur Farbe des Preises die Fraktionschefin von Bündnis 90 / Die Grünen, Renate Künast.

Die Gewinner der einzelnen Kategorien:
Cabrio: 1. Mercedes SLR McLaren Roadster, 2. BMW 3er Cabrio, 3. Audi TT Roadster.
Reisemobile: 1. Dethleffs Esprit, 2. Hymertramp 654 SL, 3. Bürstner Elegance.
Kleinwagen: 1. Skoda Fabia, 2. Fiat 500, 3. Mazda2.
Kompaktwagen: 1. Peugeot 308, 2. Toyota Auris, 3. Hyundai i30.
Mittel- und Oberklasse: 1. Audi A4, 2. Lexus LS, 3. Mercedes C-Klasse.
Geländewagen: 1. VW Tiguan, 2. BMW X5, 3. Land Rover Freelander.