Am 7. November 1957, vor genau 50 Jahren, erblickt der Trabi in Zwickau das Licht der Welt. Bis zum Produktionsstopp am 30. April 1991 liefen 3.093.099 der Duroplast-Bomber vom Band. Viele Veränderungen hat der Trabant in dieser Zeit nicht durchlaufen. In den 80er Jahren spendierte man ihm einen neuen Motor. Aus dem Zweitakter wurde ein Vierzylinder-Viertaktmotor. Die Lizenz kam vom Volkswagen.

Das DDR-Symbol hat bis heute nichts an Charme eingebüßt. Derzeit sind noch rund 52.000 Fahrzeuge vom Typ Trabant beim Kraftfahrzeug-Bundesamt verzeichnet. Die Halter sollten gut auf ihre Schätzchen aufpassen. Denn der Trabi liegt nur knapp hinter dem Porsche, wenn es um Autodiebstähle geht. 2,1 von tausend Fahrzeugen werden laut Statistik Jahr für Jahr gestohlen. Vielleicht liegt es an der Zuverlässigkeit des Autos, bei dem solides Werkzeug für eine Reparatur reicht und moderne Diagnosegeräte gar nicht erst eingeschaltet werden müssen.

Diese Beliebtheit spiegelt sich auch im Preis wieder. Nicht wenige hundert Euro und weg mit Schaden, nein: Echte Fans zahlen für den Klassiker weit über 2.000 Euro, wenn das Fahrzeug noch einigermaßen in Schuss ist und stecken viel Geld in eine liebevolle Gestaltung. Frisch vom Band der VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau kostete der Trabi anfangs 7.500 Ostmark, später waren es 14.000. Wie teuer ein möglicher New-Trabi wird, wie er auf der IAA in Frankfurt von Modellautohersteller Herpa präsentiert wurde, lässt sich nicht sagen. Noch fehlen Investoren.