Die EU holt die Daumenschrauben aus dem Keller und hält sie der Autoindustrie kurz vor dem größten Branchen-Ereignis des Jahres vor die Nase. Wer sich nicht an die Kohlendioxid Grenzwerte hält, die ab 2012 gelten sollen, muss mit Sanktionen rechnen. Eine klare Ansage aus Brüssel, die ein unterschiedliches Echo hervorgerufen hat.

Für Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie, ist es der Startschuss zu neuem Aufschwung. Mit einer auf dem CO2-Ausstoß basierenden Kfz-Steuer könnten die Kunden wesentlich besser planen und hätten den richtigen Anreiz, sich ein sparsames Auto zu kaufen. Bei Porsche hingegen wird gegen das derzeit noch pauschale Ziel der EU gezetert. Porsche-Chef Wendelin Wedeking sieht den Grenzwert im Moment als reinen „Geschäftsbesorgungsplan für die internationalen Kleinwagenhersteller“. Er spricht von weltfremden Plänen.

Das scheint auch die EU-Kommission erkannt zu haben. Denn derzeit wird überprüft, wie man einen Durchschnittswert erreichen kann. Denkbar seien gestaffelte Obergrenzen, die nach Größe und Gewicht des Fahrzeugs festgelegt werden sollen. Umweltkommissar Stavros Dimas macht den deutschen Autoherstellern sogar ein wenig Mut, den Grenzwert einhalten zu können. Er habe volles Vertrauen in das Können der Industrie, sich auf die neuen Anforderungen einzustellen.