Bremsweg

In vielen Fahrzeugen - vom Mini-Van bis zum Siebensitzer - sitzt der Fahrer deutlich höher als zu früheren Zeiten. Das macht das "vorausschauende Fahren' leichter. Diese Sitzposition wird geschätzt, weil Wahrnehmung und Reaktion auf Situation oder Hindernis mindestens eine Drittel Sekunde benötigen. Bis zu 1,7 Sekunden wurden gemessen bei reaktionsschwachen Personen. In diesen knappen Zeiten wird eben der Anhalteweg, das ist dann auch der Bremsweg bestimmt. Schluss daraus: Reaktionszeit und Qualität oder auch Status der Bereifung sind wesentliche Faktoren anzuhalten zu können oder zu müssen.

Beim Beschleunigen und Bremsen wird der Reifen am stärksten strapaziert. Ist eine Vollbremsung aus 50 km/h nötig, verursacht dies einen Verschleiß an den Reifen, der 2000- bis 3000 mal höher ist als bei einem normalem Bremsvorgang, um anzuhalten. Blockieren die Räder beim Bremsen bei aus einer Geschwindigkeit von 120 km/h sind Profil-Minderungen bis zu vier Millimeter möglich.