Runderneuerte Reifen
Die sogenannte Runderneuerung gestaltet sich im Grunde genommen relativ einfach. Das Reifengummi bzw. die äußere Schicht des ursprünglichen Reifens wird entfernt. Übrig bleibt die sogenannte Karkasse. Hierbei handelt es sich um einen Rohling, der aus verschiedenen Lagen von Metallstreifen und Gewebe besteht. Die Karkasse wird vor der Runderneuerung gründlich begutachtet, damit ausschließlich Karkassen verwendet werden, die sich in einem guten Zustand befinden. Sollte eine Karkasse beschädigt sein, so wird diese entsorgt. Beim Erneuern werden eine neue Gummischicht und somit auch ein neues Profil auf die Karkasse aufgezogen.
Eine solche Erneuerung kann mehrfach durchgeführt werden. Im Bereich der Pkw Reifen wird eine Karkasse ausschließlich ein einziges Mal erneuert. Anders sieht es im Bereich von Lkw Reifen oder Flugzeug Reifen aus. Diese werden deutlich öfters erneuert – teilweise bis zu zehnmal.
Grund für die Erneuerung sind die Kosten: Es ist wesentlich günstiger, Reifen zu erneuern, als neue Reifen zu produzieren. Der Kostenvorteil fällt sehr deutlich aus. Dies ist auch der Grund, weshalb gerade im Lkw- und Flugzeugbereich so häufig auf runderneuerte Reifen gesetzt wird. Die Unternehmen befinden sich durch den Kauf entsprechender Reifen in der Lage, die Kosten deutlich zu senken.
Im Pkw Bereich ist die Zurückhaltung vergleichsweise groß: Es gibt nur relativ wenige Autofahrer, die sich für den Kauf entsprechender Reifen entscheiden. Grund sind vor allem Bedenken im Hinblick auf die Sicherheit der Autoreifen. Allerdings ist anzumerken, dass die Runderneuerung als äußerst sicher gilt: Runderneuerte Reifen stehen neuen Reifen in nichts nach, was unter anderem auf die intensive Überprüfung der Karkassen zurückzuführen ist.
