Getriebe

Für einen großen Teil der deutschen Autofahrer ist die technische Seite der Kraftfahrzeuge inzwischen weit weniger interessant geworden, als dies noch vor 20 oder 30 Jahren der Fall gewesen ist. Schuld an dieser Entwicklung ist unter anderem auch das Niveau, auf dem sich die Automobiltechnik in den letzten Jahren bewegt hat. Leider leidet darunter auch das mechanische Verständnis vieler Verbraucher was die Funktionsweise der Fahrzeuge betrifft. Fragt man heute zum Beispiel in der jüngeren Generation der Autofahrer nach, um welches Bauteil es sich beim Getriebe handelt und welchen Zweck es erfüllt, wird man schnell erstaunt feststellen, wie wenig doch über das Innenleben eines Kraftfahrzeugs bekannt ist.

Die Grundlage für den Einsatz eines Getriebes in Kraftfahrzeugen ist das sogenannte Drehzahlband, denn Verbrennungsmotoren verfügen nur über einen sehr schmalen Bereich der nutzbaren Drehzahl. Sobald der Motor über das Maximum hinaus betrieben wird, sind Schäden am Motor die Folge. Eine zu niedrige Drehzahl beantwortet ein Verbrennungsmotor dagegen mit dem Stillstand, das sogenannte Abwürgen. Um die Drehzahlband aber wirtschaftlich nutzen zu können und an einzelne Geschwindigkeiten anzupassen, wird ein System aus unterschiedlichen Zahnrädern benutzt, welches sich immer wieder neu kombinieren lässt. Die verschiedenen Einstellungen der Zahnräder entsprechen bei einem Schaltgetriebe den einzelnen Gängen.

Zwischen einem Wechsel muss der Kraftfluss unterbrochen werden, was entweder der Fahrer selbst durch das Kuppeln oder eine Automatik übernimmt. Neben der Variante, die Übersetzung der einzelnen Zahnräder zu verändern, muss ein modernes Getriebe auch über die Möglichkeit zur Drehrichtungsumkehr verfügen. Schließlich wird es im Straßenverkehr hin und wieder notwenig sein, dass Kraftfahrzeuge auch rückwärts fahren müssen. In welcher Form das Getriebe am Ende aufgebaut ist, hängt sehr stark von den Einsatzbereichen ab, denn in der Automobilindustrie kommen unterschiedliche Antriebsvarianten zum Einsatz, etwa der Front- oder Heckantrieb. Daneben spielt auch der eigentliche Verwendungszweck eine wichtige Rolle: die Getriebe in Rennfahrzeugen und Lkws müssen anderen Anforderungen gerecht werden als das Getriebe eines Serien-Pkws.